Наредба за изменение и допълнение на Наредба № 77 от 2003 г. за одобряване типа на нови моторни превозни средства по отношение на емисии на въглероден двуокис и разхода на гориво

Наредба за изменение и допълнение на Наредба № 77 от 2003 г. за одобряване типа на нови моторни превозни средства по отношение на емисии на въглероден двуокис и разхода на гориво (ДВ, бр. 1 от 2004 г.) § 1. Наименованието на глава първа се изменя така: “Общи разпоредби”. § 2. В чл. 1 се правят следните изменения и допълнения: 1. Навсякъде думите “категория М1” се заменят с “категории М1 и N1”.

2. В т. 2 думите “техническите изисквания” се заменят с “изискванията”. § 3. Създава се чл. 1а: “Чл. 1а. Наредбата не се прилага за тип ПС от категория N1, когато: 1. неговият двигател е от тип, одобрен по реда на Наредба № 78 от 2003 г. за одобряване типа на нови моторни превозни средства, работещи с двигатели със запалване чрез сгъстяване по отношение на емисии замърсяващи газове и частици, и на нови моторни превозни средства, работещи с двигатели с принудително запалване, използващи гориво “природен газ” или “втечнен нефтен газ”, по отношение на емисии замърсяващи газове (ДВ, бр. 22 от 2004 г.), и

2. общото производство в световен мащаб на превозните средства N1 на производителя е по-малко от 2000 бройки годишно.” § 4. В чл. 2 думите “от категория М1” се заличават, а думите “за разхода” се заменят с “на разхода”. § 5. В чл. 3 се правят следните изменения: 1. В ал. 1 думите “за разхода” се заменят с “на разхода”.

2. Алинея 2 се изменя така: “(2) Към заявлението по ал. 1 производителят прилага попълнен списък с данни в три екземпляра по образец съгласно приложение № 2 към чл. 3, ал. 3 на Наредба № 73 от 2003 г. за одобряване типа на нови моторни превозни средства по отношение замърсяването на въздуха от емисии от двигателите (ДВ, бр. 22 от 2004 г.) с приложено към него съдържание.”

3. Приложение № 1 към чл. 3, ал. 2 се отменя. § 6. Член 4 се изменя така: “Чл. 4. (1) Производителят предоставя на техническата служба, която извършва изпитванията, едно ПС, представително за типа, за който се иска одобряване, когато техническата служба сама извършва изпитванията по глава трета и приложение № 2.

(2) По искане на производителя или на техническата служба при изпитванията могат да се вземат предвид и допълнителни технически данни за специални ПС, които са особено икономични по отношение на разхода на гориво.

(3) Производителят предоставя ПС преди започване на изпитванията, посочени в глава трета и приложение № 2.

(4) За тип ПС от категории М1 и N1, одобрен по отношение на емисиите му по реда на Наредба № 73 от 2003 г. за одобряване типа на нови моторни превозни средства по отношение замърсяването на въздуха от емисии от двигателите, техническата служба проверява по време на изпитванията по глава трета и приложение № 2 дали изпитваното ПС отговаря на граничните стойности за съответния тип, посочени в Наредба № 73 от 2003 г.” § 7. В чл. 5, ал. 1, т. 1 думите “приложение № 1” се заменян с “приложение № 2 към чл. 3, ал. 3 на Наредба № 73 от 2003 г. за одобряване типа на нови моторни превозни средства по отношение замърсяването на въздуха от емисии от двигателите”. § 8. В чл. 7, ал. 1 числата “99/100” се заменят с “2004/3”. § 9. В чл. 8, т. 1 думата “техническите” се заличава, а думата “изисквания” се заменя с “изискванията”. § 10. В чл. 13 думите “от категория М1” се заличават. § 11. В чл. 15 думите “от категория М1” се заличават. § 12. Създава се чл. 15а: “Чл. 15а. (1) Изпълнителният директор на ИА “АА” може да одобрява типа на ПС от категория N1 в рамките на една фамилия.

(2) За целите на ал. 1 ПС от категория N1 могат да бъдат групирани в рамките на една фамилия, когато: 1. са идентични следните им параметри: а) производителят и типът, определени в приложение № 3, част 1, раздел 1, т. 0.2; б) обемът на двигателя; в) типът на системата за контрол на емисиите; г) типът на системата за захранване с гориво, определен в т. 1.5.2 от част 2 на приложение № 3, или

2. посочените параметри са в границите, както следва: а) общата стойност на понижаващите предавателни числа, определена в т. 1.6.3 от част 2 на приложение № 3, не надвишава с повече от 8 % най-ниската стойност; б) референтната маса не е по-малка с повече от 220 kg от най-голямата маса; в) площта на повърхнината на челното сечение не е по-малка с повече от 15 % от най-големия размер; г) мощността на двигателя не е по-малка с повече от 10 % от най-голямата стойност.

(3) Фамилия от ПС, определена по реда на ал. 2, може да бъде одобрена въз основа на общите за всички ПС от фамилията стойности на емисиите на CO2 и разхода на гориво, като: 1. за извършване на изпитванията техническата служба избира ПС от фамилията, за което прецени, че има най-висока емисия на CO2; 2. измерванията се извършват по реда на приложение № 2; 3. резултатите, получени по метода, посочен в т. 5 от приложение № 2, се приемат като общи за всички превозни средства от фамилията стойности на одобрение.

(4) Превозните средства, групирани в рамките на една фамилия по реда на ал. 2, могат да бъдат одобрени въз основа на индивидуалните стойности на емисиите на CO2 и разхода на гориво за всяко от ПС от фамилията, като: 1. за извършване на изпитванията техническата служба избира двете ПС, за които прецени, че имат съответно най-висока и най-ниска емисия на CO2; 2. измерванията се извършват по реда на приложение № 2; 3. когато стойностите, посочени от производителя за двете ПС по т.1, се окажат в рамките на допустимия толеранс по т. 5 от приложение № 2, посочените от производителя стойности за всички ПС от фамилията се приемат като стойности за одобряване; 4. когато стойностите, посочени от производителя за двете ПС по т. 1, се окажат извън рамките на допустимия диапазон, резултатите, получени по метода, посочен в т. 5 от приложение № 2, се приемат като стойности за одобряване; 5. в случая по т. 4 техническата служба избира съответен брой други ПС от фамилията за извършване на допълнителни изпитвания.” § 13. Член 16 се изменя така: “Чл. 16. (1) Изпълнителният директор на ИА “АА” може да разшири обхвата на одобряване типа на ПС от същия тип или от друг тип, които се различават по отношение на следните характеристики, посочени в приложение № 3: 1. референтна маса; 2. допустима максимална маса; 3. тип на каросерията: а) за категория М1: “седан”, “хетчбек”, “комби”, “купе”, “кабриолет”, “универсален лек автомобил”; б) за категория N1: “товарен автомобил”, “лекотоварен автомобил”; 4. обща стойност на понижаващите предавателни числа; 5. оборудване на двигателя и принадлежности.

(2) Алинея 1 се прилага, когато емисиите на CO2, измерени от техническата служба, не надвишават с повече от 4 % стойността за одобрен тип ПС от категория М1 и с повече от 6 % стойността за одобрен тип ПС от категория N1.” § 14. Създава се член 16а: “Чл. 16а. (1) Изпълнителният директор на ИА “АА” може да разшири обхвата на одобряване на типа за ПС от категория N1 от една и съща фамилия в следните случаи: 1. за ПС от категория N1, одобрени като превозни средства от една фамилия по реда на чл. 15а, ал. 3 - когато техническата служба оцени, че разходът на гориво на новото ПС не надвишава разхода на ПС, въз основа на което е определена стойността на разхода на гориво на фамилията; 2. за ПС от категория N1, одобрени като превозни средства от една фамилия по реда на чл. 15а, ал. 3 - когато са изпълнени едновременно следните условия: а) масата на ПС надвишава с максимум 110 kg масата на ПС от същата фамилия, което е било подложено на изпитване, но не надвишава с повече от 220 kg масата на най-лекото ПС от същата фамилия; б) общото предавателно число на ПС е по-ниско от предавателното число на ПС от същата фамилия, което е било подложено на изпитване, единствено поради промяна на размера на гумите, и в) превозните средства съответстват във всяко друго отношение на критериите, характеризиращи фамилията от превозни средства; 3. за ПС от категория N1, одобрени като превозни средства от една фамилия по реда на чл. 15а, ал. 4 - без извършване на допълнителни изпитвания, когато техническата служба оцени, че разходът на гориво на новото ПС не надвишава разхода на ПС с най-висок разход, нито е по-нисък от разхода на ПС с най-нисък разход на гориво от фамилията.” § 15. В наименованието на глава трета думата “технически” се заменя с “общи”, а думите “от категория М1” се заличават. § 16. В чл. 19, ал. 3 думите “приложение № 2” се заменят с “приложение № 3”. § 17. В §1 от допълнителната разпоредба т. 1 се изменя така: “1. “Превозно средство” е всяко моторно превозно средство (МПС), предназначено за движение по пътищата, с или без каросерия, което има най-малко четири колела и максимална конструктивна скорост не по-малка от 25 km/h, с изключение на МПС, движещи се по релси, трактори за селското и горското стопанство, както и всяка друга самоходна машина.” § 18. В § 2 от заключителните разпоредби след думите “Закона за движението по пътищата” се добавя “и въвежда изискванията на Директива 80/1268/ЕЕС, последно изменена и допълнена с Директива 2004/3/ЕЕС.” § 19. В т. 1 на приложение № 2 се правят следните допълнения: 1. След думите “приложение № 1” се добавя “част 1”.

2. В края на текста се добавя следният текст: “На ПС, които не достигат указаните за изпитвателния цикъл ускорение и максимална скорост, педалът на газта се натиска докрай, докато отново се достигне до указаната крива. Отклоненията от изпитвателния цикъл се записват в протокола от изпитване.”

3. В т. 4.1.2. 1 в края на първото изречение се добавят думите “или тръбата на Вентури”. § 20. В приложение № 3 се правят следните изменения и допълнения: 1. След думите “Част 2” се добавя наименованието: “Допълнение към сертификат за одобряване на типа № ..., относно одобряването на тип превозно средство в съответствие с Наредба № 77 от 2003 г. (емисии на CO2 и разход на гориво) (6)”.

2. В бележките под черта се добавя: “(6) За одобрените по реда на чл. 15а ПС в рамките на една фамилия част 2 от това приложение се попълва за всяко ПС от фамилията.”

3. Точка “1.3. Тип на каросерията” се изменя така: “1.3. Тип на каросерията: 1.3.1. за категория M1: “седан”, “хетчбек”, “комби”, “купе”, “кабриолет”, “универсален лек автомобил”(1); 1.3.2. за категория N1: “товарен автомобил”, “лекотоварен автомобил”.

4. Точка “1.7. Резултати от изпитванията (4)” се изменя така: “1.7. Стойности за целите на одобряването на типа (4)”. § 21. В приложение № 4 т. 6.3 се изменя така: “6.3. Следващите ПС, които не се подлагат на разработване, но техните стойности на емисии при 0 km ще се променят от коефициента на промяна (КП).” § 22. В приложение № 5 т. 2 се изменя така: “2. Процедурата по определяне на обема на извадката в размер три броя е избрана по такъв начин, че вероятността извадката да премине изпитването при положение, че 40 % от произведеното количество е дефектно, е 0,95 (рискът на производителя е 5 %), докато вероятността за приемане на извадката при положение, че 65 % от произведеното количество е дефектно, е 0,1 (рискът на клиента е 10 %).” § 23. Навсякъде в приложение № 7 думите “горива за дизелови двигатели” се заменят с “дизелово гориво”. § 24. В приложение № 7 второто изречение на бележка 2 под черта се изменя така: “За целите на изпитването се счита, че превозните средства, които могат да бъдат зареждани и с бензин, и с газово гориво, но когато системата за бензин е монтирана само за извънредни случаи или за потегляне, и при които резервоарът за бензин е с вместимост само 15 l, то тези ПС могат да се движат само с газово гориво.” § 25. Навсякъде в наредбата думата “окис” се заменя с “оксид”, а думата “двуокис” се заменя с “диоксид”.

Допълнителна разпоредба § 26. Навсякъде в наредбата думата “сертификат” се заменя с “ЕО сертификат”.

Заключителна разпоредба § 27. Разпоредбите на § 26 относно допълнителната разпоредба влизат в сила от датата на присъединяване на Република България към Европейския съюз.

За министър: Кр. Мартинова