Наредба за изменение и допълнение на Наредба № 91 от 2004 г. за одобряване типа на нови моторни превозни средства и техните ремаркета по отношение на електромагнитната съвместимост и за одобряване типа на електрически/електронен монтажен възел по отношение на електромагнитната съвместимост

МИНИСТЕРСТВО НА ТРАНСПОРТА

Наредба за изменение и допълнение на Наредба № 91 от 2004 г. за одобряване типа на нови моторни превозни средства и техните ремаркета по отношение на електромагнитната съвместимост и за одобряване типа на електрически/електронен монтажен възел по отношение на електромагнитната съвместимост (ДВ, бр. 28 от 2004 г.) § 1. Член 2 се изменя така: “Чл. 2 (1) Наредбата се прилага за електромагнитната съвместимост на превозните средства (ПС) независимо дали са моторни превозни средства (МПС) или ремаркета, доставени от производителя, както и за компоненти или отделни технически възли, предназначени за монтиране в ПС.

(2) В обхвата на наредбата се включват: 1. изисквания по отношение на устойчивостта на въздействието на излъчени или получени по проводник смущения за функции, свързани с директното управление на ПС или със защитата на водача, пътниците и други участници в движението и също така устойчивостта на въздействието на смущения, които причиняват объркване на водача и на други участници в движението на пътя; 2. изисквания по отношение на контрола върху нежелани излъчвани или изпратени по проводник смущения с цел да се защити предвидената употреба на електрическо или електронно оборудване, разположено във въпросното ПС или в съседни ПС или в близката околност, и по отношение на контрола върху смущения от приспособления, които могат да се монтират на ПС след неговата продажба.” § 2. В чл. 4 се правят следните изменения и допълнения: 1. В ал. 2, т. 2 думата “планирани” се заменя с “относими”.

2. В ал. 2 т. 3 се отменя.

3. В ал. 5 след думите “одобряване на типа” се добавя “при процедурата по подготовка на сертификата за одобряване на типа”.

4. Създава се ал. 7: “(7) Производителят на ПС представя декларация за честотните ленти, нивата на мощността, разположенията на антените и инструкциите за монтаж на предавателите на радиочестоти (RF предаватели), дори ако ПС не е оборудвано с радиопредаватели по време на одобряването на типа. Това се отнася до всички мобилни радиофункции, използвани в ПС при нормални условия на движение. Тази информация трябва да бъде включена в инструкция за използване след одобряването на типа. Производителят на ПС представя данни, че функционирането на превозното средство няма да бъде нарушено от монтирането на тези предаватели.” § 3. Член 5 се изменя така: “Чл. 5. Представително за типа ПС, предназначено за изпитване, се избира на основата на списъка по чл. 4, ал. 2, т. 2 по взаимно съгласие между производителя и изпълнителния директор на ИА “АА”.” § 4. Член 6 се изменя така: “Чл. 6 (1) Изборът на ПС се извършва на основата на електрическите и електронните системи, предложени от производителя.

(2) Едно или няколко ПС могат да бъдат избрани на основата на списъка по чл. 4, ал. 2, т. 2, ако производителят на ПС и изпълнителният директор на ИА “АА” установят по взаимно съгласие, че съществува риск наличието на различни електрически и електронни системи да повлияе значително върху електромагнитната съвместимост на ПС в сравнение с тази на първия избран образец.

(3) Изборът на ПС по чл. 5 се ограничава до комбинациите от ПС, електрически или електронни системи, предназначени за действително производство.” § 5. В чл. 7 се правят следните изменения и допълнения: 1. В т. 2 думата “поотделно” се заменя със “самостоятелно”.

2. Точка 3 се изменя така: “3. производителят може да получи одобряване на типа, когато ПС не притежава оборудване от типа, подлежащо на изпитване за устойчивост на електромагнитни смущения или на излъчвания; в този случай не се изисква провеждане на изпитвания.” § 6. В чл. 8 позоваванията на “чл. 41 и 49” се заличават. § 7. Член 9 се изменя така: “Чл. 9. (1) За всеки одобрен тип ПС по отношение на електромагнитната съвместимост се издава номер на одобряването при спазване на изискванията за образуване на номера съгласно приложение № 5 от Наредба № 60 от 2003 г. за одобряване типа на нови моторни превозни средства и техните ремаркета, като за секции 2 и 3 на номера се попълва “72/245” и “2004/104”.

(2) За различните одобрени типове ПС се издават различни номера.” § 8. Член 10 се изменя така: “Чл. 10. (1) Изпълнителният директор на ИА “АА” отказва издаването на сертификат по чл. 8, ал. 1 на основания, свързани с електромагнитната съвместимост, когато ПС не отговаря на изискванията по тази наредба.

(2) Отказът по ал. 1 се мотивира писмено и подлежи на обжалване по реда на Закона за административното производство.” § 9. Член 12 се изменя така: “Чл. 12. В случай че производител е получил одобряване на типа за дадена конфигурация на ПС и той желае да монтира допълнителна или заместваща електрическа/електронна система или ЕМВ, които са били одобрени съгласно изискванията на настоящата наредба и които ще бъдат монтирани в съответствие с всички условия на настоящата наредба, одобряването на ПС може да бъде изменено и допълнено без по-нататъшно изпитване. Допълнителната или заместващата електрическа/електронна система или ЕМВ се разглеждат като част от превозното средство за целите на съответствието на производството.” § 10. Член 15 се изменя така: “Чл. 15. (1) Сертификатът за одобряване типа на ПС по отношение на електромагнитна съвместимост се отнема от изпълнителния директор на ИА “АА”, когато ПС не отговаря на изискванията по тази наредба.

(2) Изпълнителният директор на ИА “АА” отнема сертификата за одобряване на типа съгласно условията на глава четвърта, раздел III от Наредба № 60 от 2003 г. за одобряване типа на нови моторни превозни средства и техните ремаркета.” § 11. В чл. 16 се правят следните изменения и допълнения: 1. Текстът на чл. 16 става ал. 1.

2. Създават се ал. 2 - 6: “(2) Разпоредбите по тази глава се прилагат за ЕМВ, предназначени за монтиране на ПС, които не са пасивни, нямат ограничено използване от технически средства само за неподвижни ПС и са механично прикрепени към ПС, като не могат да бъдат демонтирани от тях без използването на инструменти.

(3) Разпоредбите по тази глава се прилагат и ако ЕМВ е свързан постоянно или временно към окабеляването на ПС и не използва интерфейс, одобрен по реда на тази наредба.

(4) Типът на ЕМВ, които се предлагат на пазара като резервни части, не подлежи на одобряване, ако ЕМВ: 1. са ясно маркирани като резервни части с идентификационен номер; 2. са идентични и са произведени от същия производител, който произвежда оригиналното оборудване, предназначено за одобрен тип превозно средство.

(5) Компоненти, пуснати на пазара, като резервни части и предназначени за монтиране в моторни превозни средства, не подлежат на одобряване на типа, ако нямат функции, свързани с устойчивостта.

(6) В случаите на ал. 5 се издава удостоверение за съответствие (приложение № 10) или декларация за съответствие съгласно разпоредбите на Наредбата за съществените изисквания и оценяване съответствието на радиосъоръжения и крайни далекосъобщителни устройства (ДВ, бр. 79 от 2002 г.) или на Наредбата за съществените изисквания и оценяване на съответствието за електромагнитна съвместимост (ДВ, бр. 78 от 2001 г.), съдържаща информация, че ЕМВ изпълнява еталонните допустими стойности, определени съгласно изискванията на т. 1, 2, 4 и 5 на приложение № 8.” § 12. В чл. 17 ал. 2 се изменя така: “(2) Към заявлението по ал. 1 производителят прилага попълнен списък с данни в три екземпляра по образец съгласно приложение № 3 с приложено към него съдържание. За оборудване, за което се предвижда да бъде монтирано в ПС, производителят може да допълни заявлението по ал. 1 с декларация за съответствие на производителя съгласно разпоредбите на Наредбата за съществените изисквания и оценяване съответствието на радиосъоръжения и крайни далекосъобщителни устройства или на Наредбата за съществените изисквания и оценяване на съответствието за електромагнитна съвместимост, както и протокол от изпитване за електромагнитна съвместимост и инструкцията за потребителя, която дава ръководни насоки за монтаж на такова оборудване в превозни средства.” § 13. В чл. 19 се създават ал. 3 и 4: “(3) Одобряване може да бъде издадено на типа ЕМВ, предназначен за монтиране във всеки тип ПС (одобряване на компонент) или за монтаж в специфичен тип или специфични типове ПС, при искане от страна на производителя на ЕМВ (одобряване на отделен технически възел).

(4) Електрически/електронни монтажни възли, представляващи по предназначение радиопредаватели и за които производителят на ПС не е поискал одобряване на типа, се доставят с подходящо ръководство за монтаж.” § 14. В чл. 22, ал. 1 числата “95/54” се заменят с“2004/104”. § 15. В чл. 23 се правят следните изменения и допълнения: 1. В ал. 2, т. 2: а) цифрите “02” се заменят с “03”; б) добавя се второ изречение: “Базовият номер на одобряване и цифрите 03 се разделят с празен интервал.”

2. В ал. 7 след думите “одобрения тип ПС” се добавя “и за резервни части по чл. 16, ал. 4”. § 16. В чл. 25, ал. 1 след израза “ИА “АА” се добавя “когато ЕМВ не отговаря на изискванията на тази наредба”. § 17. В чл. 26 се правят следните изменения и допълнения: 1. Досегашният текст става ал. 1.

2. Създават се ал. 2, 3 и 4: “(2) Превозното средство се подлага на изпитвания за излъчвани смущения и за устойчивост на въздействието на излъчвани смущения. За одобряването на типа на превозно средство не се провеждат изпитвания за смущения, изпращани по проводник, или за устойчивост на въздействието на смущения, получени по проводник.

(3) Електрически/електронен монтажен възел се изпитва за излъчвани смущения и за генерирани от тях смущения, изпратени по проводник, за устойчивост на въздействието на излъчени смущения и на смущения, получени по проводник.

(4) Преди изпитването техническата служба подготвя план за изпитването в сътрудничество с производителя, който съдържа най-малко следните елементи: начина на действие, стимулираната функция (функции), наблюдаваната функция (функции), критериите за преминаване или пропадане на изпитването и очакваните излъчени смущения.” § 18. В чл. 36 се правят следните изменения и допълнения: 1. Алинея 3 се изменя така: “(3) Не е необходимо да се извършват изпитвания за предаване на смущения по проводник на електрически/електронни монтажни възли, които не се включват, не съдържат ключове или индуктивни товари. Счита се, че те отговарят на изискванията по т. 5 на приложение № 8.”

2. Създават се ал. 4 и 5: “(4) Загубата на функция на приемници по време на изпитване за устойчивост, когато изпитателният сигнал е в рамките на честотната лента на приемателя (радиочестотна лента на изключване), като е посочено за специфичната радиоуслуга/продукт в съответен хармонизиран стандарт за електромагнитна съвместимост, не води задължително до несъответствие.

(5) Предавателите на радиочестоти (RF предаватели) се изпитват в режим на предаване. Необходимите излъчвания (например от радиопредавателни системи) в рамките на необходимата честотна лента и излъчванията извън лентата не се взимат предвид за целите на тази наредба. Несъществените излъчвания попадат в обхвата на тази наредба, но не трябва да бъдат изпитвани, ако предавателят е одобрен съгласно Наредбата за съществените изисквания и оценяване съответствието на радиосъоръжения и крайни далекосъобщителни устройства.” § 19. В чл. 41 изразът “2 dB (25 %)” се заменя с “4 dB (60 %)”. § 20. Създава се нов чл. 43: “Чл. 43. При проверка на съответствието на компонент или отделен технически възел, взети от производствена серия, се счита, че продукцията отговаря на изискванията на тази наредба по отношение на устойчивостта на въздействието на смущения, получени по проводник, и по отношение на генерирането на такива смущения, ако “функциите, свързани с устойчивостта” на компонента или на отделния технически възел, не са нарушени до стойностите, посочени в т. 4 на приложение № 8, и не надвишават стойностите, определени съгласно т. 5 на приложение № 8.” § 21. В допълнителната разпоредба се правят следните изменения и допълнения: 1. Точки 4, 5, 6 и 7 се изменят така: “4. “Електромагнитна съвместимост” е способността на ПС, компонента или отделния технически възел да функционира в съответствие с изискванията в своята електромагнитна среда, без да създава недопустими смущаващи електромагнитни въздействия, за който и да било от обектите в тази среда.

5. “Смущаващо електромагнитно въздействие” е всяко електромагнитно явление, което може да окаже негативно влияние върху функционирането на ПС, компонент (компоненти) или отделен технически възел (възли) или на което и да е устройство, възел на устройство или система, работещи в близост до ПС. Смущаващото електромагнитно въздействие може да бъде електромагнитен шум, нежелан сигнал или изменение в самата преносна среда.

6. “Устойчивост на въздействието на смущаващите електромагнитни въздействия” е способността на ПС или компонент или отделен технически възел да функционират без влошаване на показателите за ефективността при наличие на (специфични) електромагнитни смущения, които включват желани радиосигнали от радиопредаватели или сигнали, излъчвани в честотната лента на индустриални-научни-медицински (ИНМ) апарати, вътрешни или външни за ПС.

7. “Електромагнитна среда” е съвкупността от електромагнитни явления, съществуващи на дадено място.”

2. Точки 13 и 14 се изменят така: “13. “Електрически/електронен монтажен възел (ЕМВ)” е електрическо и/или електронно устройство или комплект устройства, предназначени да бъдат съставна част от ПС, заедно със съответните електрически връзки и проводници, които изпълняват една или повече специализирани функции. Електрически/електронен монтажен възел може да бъде типово одобрен по искане на производителя или на неговия упълномощен представител като “компонент” или като “отделен технически възел”.

14. “Тип превозни средства” по отношение на електромагнитната съвместимост са ПС, които не се различават съществено в аспекти като: а) общ размер и форма на двигателното отделение; б) общо разположение на електрическите и/или електронните компоненти и обща схема на окабеляване; в) основен материал, от който са изработени каросерията или външната част (което е приложимо) на ПС (например: външна част на каросерия от стомана, алуминий или фибростъкло); наличието на панели, изработени от различни материали, не променя типа на ПС, при условие че основният материал на каросерията остава един и същ; в случай на такива варианти те се съобщават на ИА “АА”.”

3. Точка 16 се изменя така: “16. “Електрически/електронни системи или ЕМВ на ПС” са системи или възли, които могат да излъчват съществени широколентови или теснолентови смущения и/или които въздействат на функциите, свързани с устойчивостта.”

4. Създават се т. 17, 18, 19, 20 и 21: “17. “Окабеляване на ПС” е съвкупността от захранващи кабели, кабелите на BUS-системата (например CAN), кабели за сигнали или кабели на активните антени, които са инсталирани от производителя на ПС.

18. Функции, свързани с устойчивостта, са: 18.1. функции, свързани с директното управление на превозното средство: а) чрез нарушаване или промяна на действието на двигателя, скоростната кутия, спирачките, окачването, активното кормилно управление, устройствата за ограничаване на скоростта; б) чрез влияние върху местоположението на водача: например позиционирането на седалката или кормилото; в) чрез влияние върху видимостта на водача: например къси светлини, чистачки за предното стъкло; 18.2. функции, свързани със защитата на водача, пътниците или други участници в движението: например въздушна възглавница и задържащи системи за осигуряване на безопасност; 18.3. функции, чието нарушаване причинява объркване на водача и на други участници в движението: а) оптически смущения: неправилно действие например на пътепоказателите, стопсветлините, габаритните светлини, светлина за заден ход, аварийно осветление, неточна информация от предупредителни индикатори, светлини или монитори, свързани с функции в точки 18.1 или 18.2, които могат да бъдат виждани непосредствено от водача; б) акустични смущения: например неправилно действие на алармената система или на устройството за звукова сигнализация; 18.4. функции, свързани с действието на системите за трансфер на данни - чрез блокиране на предаването на данни в системите за предаване на данни на превозното средство, които се използват за осигуряване на правилното функциониране на други функции, свързани с устойчивостта; 18.5. функции, чието нарушаване причинява неправилно действие на системите за събиране на данни от превозното средство, изисквани по закон: например тахограф, километражен брояч.

19. “Необходима честотна лента” означава за даден клас излъчвания широчината на честотната лента, която е точно достатъчно, за да осигури предаването на информация със скоростта и качеството, изисквани при специфицирани условия.

20. “Излъчвания извън лентата” означава излъчвания на честота или честоти, непосредствено извън необходимата честотна лента, които се получават в резултат на модулационния процес, с изключение на несъществените излъчвания.

21. “Несъществени излъчвания”: във всеки процес на модулация съществуват допълнителни нежелани сигнали. Те се обобщават с израза “несъществени излъчвания”. Несъществени излъчвания са излъчвания на честота или честоти, които са извън необходимата честотна лента и нивото на които може да бъде намалено, без да се повлияе на съответното предаване на информация. Несъществените излъчвания включват хармонични излъчвания, паразитни излъчвания, продукти на интермодулация и конверсия на честотата, но изключват излъчвания извън лентата (чл. 1, т. 1145 от регламента за радиокомуникациите).” § 22. Приложения № 1 - 10 се изменят, както следва: Забележка на редакцията: виж приложенията в PDF-а на броя

Министър: П. Мутафчиев