Наредба за изменение и допълнение на Наредба № 22 от 2008 г. за техническите изисквания към корабите, плаващи по вътрешните водни пътища

Наредба за изменение и допълнение на Наредба № 22 от 2008 г. за техническите изисквания към корабите, плаващи по вътрешните водни пътища (обн., ДВ, бр. 9 от 2009 г.) § 1. В чл. 69 думите “обозначават в рулевите рубки, оборудвани за управление от едно лице с помощта на радиолокатор” се заменят с “указват”. § 2. В чл. 76 се правят следните изменения и допълнения: 1. Алинея 3 се изменя така: “(3) Всяка система, указана в ал. 1, се управлява посредством ръкохватка, отговаряща на изискванията по чл. 68, движеща се по дъга във вертикална равнина, приблизително успоредна на посоката на движение, придавано от системата.”

2. Създават се ал. 4 и 5: “(4) Положението на ръкохватката по ал. 3 ясно определя и посоката на движение, придавано на кораба.

(5) Ако винто-рулевата колона или крилчатият движител при системи по ал. 1 не се управляват с ръкохватки, ИА “МА” може да позволи да не се прилагат изискванията по ал. 3, като това се посочва в т. 52 на приложение № 26 към Наредба № 5 от 2004 г. за корабните документи.” § 3. Заглавието на раздел IV на глава девета се изменя така: “Неподвижно монтирани пожарогасителни системи за защита на жилищните помещения, рулевите рубки и пространствата за пътници”. § 4. Заглавието на раздел V на глава девета се изменя така: “Неподвижно монтирани пожарогасителни системи за защита на машинните, котелните и помпените отделения”. § 5. В чл. 374, ал. 1, т. 1 след думата “пътници” текстът до края се заменя със “съответстват на изискванията по чл. 373, ал. 1, т. 4 и 5 по отношение на широчината на изходите, водещи към свързващите коридори;”. § 6. В чл. 375 се правят следните изменения и допълнения: 1. Точка 1 се изменя така: “1. общата площ на сборните пунктове As в квадратни метри (m2) съответства най-малко на следната стойност: а) кораби за дневни пътувания: As = 0,35 Fmax [m2]; б) кораби с жилищни помещения: As = 0,45 Fmax [m2], където: “Fmax ” е максимално допустимият брой пътници на борда;”.

2. Точка 5 се изменя така: “5. в случай че в помещение, в което са определени сборни пунктове, се намират неподвижни седалки или скамейки, съответният брой лица не се взема под внимание при пресмятането на общата площ на сборните пунктове съгласно т. 1; броят на лицата, за които са предвидени неподвижни седалки или скамейки в едно помещение, не трябва да надвишава броя на лицата, за които е определен сборен пункт в това помещение;”.

3. Досегашните т. 5 - 8 стават т. 6 - 9.

4. Точка 10 се изменя така: “10. разпоредбите по т. 4 и 5 се прилагат също за свободните палуби, на които са определени сборни пунктове;”.

5. В т. 12 думите “съгласно т. 9 - 11” се заменят със “съгласно т. 5, 10 и 11”. § 7. В чл. 390 ал. 3 се изменя така: “(3) На борда се осигурява система за изпомпване на водата от трюма с неподвижно монтирани тръби.” § 8. Създава се глава двадесет и шеста: “Глава двадесет и шеста

ЕМИСИИ ОТ ГАЗООБРАЗНИ И ПРАХОВИ ЗАМЪРСЯВАЩИ ВЕЩЕСТВА ОТ ДИЗЕЛОВИ ДВИГАТЕЛИ

Раздел I

Общи разпоредби Чл. 586. (1) Без да се засягат изискванията на Директива 97/68/ЕО на Европейския парламент и на Съвета от 16 декември 1997 г. за сближаване законодателствата на държавите членки във връзка с мерките за ограничаване емисиите на газообразни и прахообразни замърсители от двигатели с вътрешно горене, инсталирани в извънпътна подвижна техника (ОВ, L 59 от 1998 г.), както е изменена, транспонирана в Наредба № 10 от 2004 г. за условията и реда за одобрение на типа на двигатели с вътрешно горене за извънпътна техника по отношение на емисиите на замърсители (обн., ДВ, бр. 28 от 2004 г.; изм. и доп., бр. 89 от 2006 г.), разпоредбите по тази глава се прилагат за всички двигатели с номинална мощност, надхвърляща 19 kW, монтирани на кораби, плаващи по вътрешните водни пътища или на машини на борда на такъв кораб.

(2) Двигателите по ал. 1 отговарят на изискванията на Директива 97/68/ЕО, както е изменена.

Чл. 587. Спазването на пределните нива на емисиите на отработени газове, приложими за съответния етап, се определя въз основа на типово одобрение съгласно раздел II.

Чл. 588. (1) След монтиране на двигател на борда, но преди да започне използването му, се провежда изпитване на монтажа.

(2) В зависимост от резултатите от изпитването по ал. 1, което може да е част от първоначалния преглед на кораба или част от специална инспекция поради монтиране на двигател, двигателят се регистрира в корабното удостоверение на Общността, ако то се издава за първи път, или ако е издадено - промяната на двигателя се вписва в удостоверението.

(3) Изпълнителна агенция “Морска администрация” може да не извърши изпитване на монтажа съгласно ал. 1, ако двигател с номинална мощност PN, ненадхвърляща 130 kW, е заменен с двигател, попадащ в обхвата на същото типово одобрение.

(4) В случаите по ал. 3 корабопритежателят или упълномощено от него лице уведомява ИА “МА” за замяната на двигателя и изпраща копие на документа за типово одобрение и подробности за идентификационния номер на новия монтиран двигател.

(5) Изпълнителна агенция “Морска администрация” отразява измененията в т. 52 на приложение № 26 към Наредба № 5 от 2004 г. за корабните документи.

Чл. 589. Междинните изпитвания на двигателя се провеждат съгласно глава пета на Наредба № 11 от 2004 г. за прегледите на корабите и корабопритежателите.

Чл. 590. След всяка значителна модификация на двигателя, която може да повлияе на емисиите на газообразни и прахови замърсяващи вещества от него, се провежда специално изпитване.

Чл. 591. Резултатите от изпитванията по чл. 588 - 590 се регистрират в протокол за параметрите на двигателя.

Чл. 592. (1) Изпълнителна агенция “Морска администрация” вписва номерата на типовото одобрение и идентификационните номера на всички двигатели, които са монтирани на борда на кораба и които трябва да отговарят на изискванията на тази глава в т. 52 на приложение № 26 към Наредба № 5 от 2004 г. за корабните документи.

(2) За двигателите по ал. 1, посочени в чл. 9, параграф 4, буква “a” от Директива 97/68/ЕО, е достатъчно записването на идентификационния номер.

Чл. 593. За изпълнението на задачите по тази глава ИА “МА” може да упълномощи техническа служба по раздел IV.

Раздел II

Признати типови одобрения Чл. 594. (1) Типовите одобрения се признават, при условие че използването на двигателя попада в обхвата на съответното типово одобрение, както следва: 1. типови одобрения съгласно Директива 97/68/ЕО; 2. типови одобрения, които съгласно приложение II, параграф 2 на Директива 97/68/ЕО, се признават за еквивалентни.

(2) За всеки типово одобрен двигател на борда на кораба се съхраняват следните документи или техни копия: 1. сертификат за одобрение на типа по чл. 8, ал. 2 от Наредба № 10 от 2004 г. за условията и реда за одобрение на типа на двигатели с вътрешно горене за извънпътна техника по отношение на емисиите на замърсители; 2. инструкциите на производителя на двигателя за наблюдение на съставните му елементи и параметрите на двигателя от значение за отработилите газове; 3. протоколът за параметрите на двигателя.

Раздел III

Изпитване на монтажа и междинно и специално изпитване Чл. 595. (1) По време на изпитването на монтажа по чл. 588, при междинни изпитвания по чл. 589 и при специални изпитвания по чл. 590 ИА “МА” проверява текущото състояние на двигателя по отношение на съставните елементи, реглажи и параметрите, специфицирани в инструкциите по § 1, т. 124.

(2) Ако по време на прегледа се установи, че двигателят не отговаря на одобрения тип двигател или на одобреното поколение двигатели, ИА “МА” може: 1. да изисква: а) да се предприемат стъпки за възстановяване на съответствието на двигателя; б) да се извършат съответните необходими промени в документа за типово одобрение; 2. да нареди измерване на действителните емисии.

(3) Ако възстановяването на съответствието на двигателя е неуспешно или при липса на съответните промени в сертификата за одобрение на типа, или ако измерванията покажат несъответствие с пределните нива на емисиите, ИА “МА” отказва да издаде корабно удостоверение на Общността или отнема всяко корабно удостоверение на Общността, което вече е било издадено.

Чл. 596. На двигатели със системи за обработка на отработените газове се извършват проверки, за да се установи дали тези системи работят правилно при изпитването на монтажа и/или на междинното и на специалното изпитване.

Чл. 597. (1) Изпитванията съгласно чл. 595, ал. 1 се извършват при спазване на инструкциите на производителя на двигателя за наблюдение на съставните елементи и параметрите на двигателя от значение за отделянето на отработените газове.

(2) Инструкциите, които се изготвят от производителя и са одобрени, уточняват съставните елементи от значение за отделянето на отработените газове, както и реглажите и параметрите, чрез които може да се постигне непрекъснато съответствие с пределните нива на емисиите на отработените газове.

(3) Инструкциите по ал. 1 съдържат минимум: 1. типа на двигателя и, ако е възможно, поколенията двигатели с посочване на номиналната мощност и номиналните обороти; 2. списък на съставните елементи и параметрите на двигателя от значение за отделянето на отработените газове; 3. точни характеристики за идентифициране на позволените съставни елементи от значение за отделянето на отработените газове (например серийните номера върху съставните елементи и др.); 4. параметрите на двигателя, от значение за отделянето на отработени газове, като например регулировъчните диапазони за момента на впръскване, допустимата температура на водата за охлаждане, максималното обратно налягане на отработените газове и др.

(4) Инструкциите включват и процедури за проверка относно ефикасната работа на уредбата за обработка на отработените газове, когато инструкциите се отнасят за двигатели, на които са монтирани системи за обработка на отработените газове.

Чл. 598. (1) Монтажът на двигателите на борда на кораба се извършва при спазването на ограниченията, посочени в типовото одобрение.

(2) Подналягането при всмукване и обратното налягане на отработените газове не може да надхвърлят стойностите, посочени за одобрения тип двигател.

(3) Ако двигателите, монтирани на борда, принадлежат на едно поколение двигатели, не могат да бъдат извършвани реглажи или модификации, които биха могли да се отразят неблагоприятно на емисиите на отработените газове и на праховите емисии или които излизат извън предложения диапазон на регулиране.

(4) Ако след типово одобрение съществува нужда от реглажи или модификации на двигателя, те се вписват надлежно в протокола за параметрите на двигателя по чл. 590.

(5) Ако резултатите от изпитването на монтажа и от междинното изпитване покажат, че параметрите, съставните елементи и настройките на монтираните на борда двигатели отговарят на спецификациите, определени в инструкциите по § 1, т. 124, се приема, че емисиите на отработените газове и праховите емисии отговарят на основните пределни нива.

Чл. 599. (1) За двигатели с типово одобрение ИА “МА” може да съкрати изпитването на монтажа и междинното изпитване в случаите, предвидени в този раздел.

(2) Независимо от възможността за съкратено изпитване по ал. 1 се провежда пълно изпитване на поне един цилиндър или един двигател от поколение двигатели.

(3) Пълното изпитване по ал. 2 може да бъде съкратено само ако всички останали цилиндри или двигатели работят като двигателя, който е изпитан.

Раздел IV

Технически служби Чл. 600. (1) Техническите служби отговарят на европейските стандарти относно общите изисквания за компетентност на лаборатории за изпитване и калибриране (EN ISO/IEC 17025:2000 г.) и на следните условия: 1. да не са производители на двигатели; 2. ако използват инсталации извън собствената си лаборатория за изпитване, да са получили разрешение от ИА “МА” за целите на тази глава; 3. да докажат, че са признати да извършват видовете дейности по изпитване и калибриране в рамките на Европейския съюз, ако това се изиска от ИА “МА”.

(2) Служби от трета държава могат да бъдат посочени за призната техническа служба единствено в рамките на двустранно или многостранно споразумение между Европейския съюз и третата държава.

Чл. 601. Държавите членове информират Комисията за наименованията и адресите на техническите служби, които заедно с националния компетентен орган на съответната държава член са отговорни за прилагането на настоящата глава.” § 9. В § 1 се правят следните изменения и допълнения: 1. В т. 54 думата “пътниците” се заменя с “лицата на борда”.

2. Точка 79 се изменя така: “79. “газене (T)” е вертикалното разстояние в метри между най-ниската точка на корпуса, като не се взимат предвид килът или други прикрепени приспособления, и линията на максималното газене;”.

3. Точка 110 се изменя така: “110. “навигационни светлини” е светенето на навигационните светлини за идентифициране на кораба;”.

4. Точка 111 се изменя така: “111. “светлинни сигнали” е светене в допълнение на визуални или звукови сигнали;”.

5. Създават се т. 112 - 124: “112. “общо газене (TOA)” е вертикалното разстояние в метри между най-ниската точка на корпуса, включително кила или други прикрепени приспособления, и линията на максималното газене; 113. “двигател” е двигател, който работи на принципа на самовъзпламеняването чрез сгъстяване (дизелов двигател); 114. “задвижващ двигател” е двигател за задвижването на кораб, плаващ по вътрешните водни пътища, както е определено в чл. 2 от Директива 97/68/ЕО; 115. “спомагателен двигател” е двигател, предназначен за приложения, различни от задвижването на кораб; 116. “оборотен (заменящ) двигател” е вече използван, основно ремонтиран двигател, предназначен да замени действащ двигател и който е със същата конструкция (редови двигател, V-образен двигател) като двигателя за замяна, който има същия брой цилиндри и чиято мощност и обороти не се различават с повече от 10 % от мощността и скоростта на двигателя за замяна; 117. “типово одобрение” е процедурата, определена в чл. 2, второ тире от Директива 97/68/ЕО, както е изменена, при която държава член на Европейския съюз удостоверява, че типът двигател или поколение двигатели отговарят на съответните технически изисквания относно нивото на емисиите на газообразни и прахови замърсяващи вещества от двигателя (двигателите); 118. “изпитване на монтажа” е процедурата, чрез която компетентният орган гарантира, че дори и ако двигател, монтиран на кораб, от издаването на типовото одобрение е претърпял модификации или приспособявания по отношение на нивото на емисиите на газообразни и прахови замърсяващи вещества, то той все още отговаря на техническите изисквания на глава двадесет и шеста; 119. “междинно изпитване” е процедурата, чрез която компетентният орган гарантира, че дори и ако двигател на кораб от изпитването на монтажа е претърпял модификации или приспособявания по отношение на нивото на емисиите на газообразни и прахови замърсяващи вещества, то той все още отговаря на техническите изисквания на глава двадесет и шеста; 120. “специално изпитване” е процедурата, чрез която компетентният орган гарантира, че след всяка сериозна модификация на двигател на кораб по отношение на нивото на емисиите на газообразни и прахови замърсяващи вещества, той все още отговаря на техническите изисквания на глава двадесет и шеста; 121. “поколение двигатели” е група от двигатели, определена от производителя, за които въз основа на тяхната конструкция се очаква да имат сходни характеристики на емисиите на газообразни и прахови замърсяващи вещества, както е определено в чл. 2, четвърто тире от Директива 97/68/ЕО, както е изменена, и които съответстват на изискванията на раздел II на глава двадесет и шеста; 122. “производител” е лицето или организацията, които са отговорни пред одобряващия орган за всички аспекти на процеса на типово одобрение и за осигуряване на съответствието на производството, като не е необходимо лицето или организацията да участват пряко във всички етапи на производството на двигателя; 123. “протокол за параметрите на двигателя” е документът в Административна инструкция № 23 по приложение № 3а, в който се вписват всички параметри, заедно с промените, и включва съставните елементи и настройките на двигателя, които засягат нивото на емисиите на газообразни и прахови замърсяващи вещества от двигателя; 124. “Инструкции на производителя на двигателя за наблюдение на съставните елементи и параметрите на двигателя от значение за отработилите газове” е документът, създаден за целите на извършването на изпитването на монтажа и на междинното и на специалното изпитване.” § 10. В приложение № 1 думите “Река Po: от Piacenza до устието

Канал Milan-Cremona, река Po: последният участък от 15 километра до река Po

Река Mincio: от Mantua, Governolo до река Po

Воден път Ferrara: от река Po (Pontelagoscuro), Ferrara до Porto Garibaldi

Каналите Brondolo и Valle: от източната река Po до лагуната на Венеция

Канал Fissero-Tartaro-Canalbianco: от Adria до източната река Po

Венециански бряг: от лагуната на Венеция до Grado” се заменят с “Всички национални водни пътища”. § 11. В приложение № 2 се правят следните изменения и допълнения: 1. В чл. 3.14 на глава 3 се създава т. 4: “4. Изискванията относно екрана и точността на навигационната информация трябва да бъдат същите, каквито са изискванията по отношение на основното оборудване.”

2. В т. 8 на чл. 4.01 на глава 4 се създава буква “е”: “е) линия на пеленгите.” § 12. В приложение № 3а думите “Административна инструкция № 23 (Оставено празно)” се заменят със: “АДМИНИСТРАТИВНА ИНСТРУКЦИЯ № 23

Използване на двигателя, попадащо в обхвата на съответното типово одобрение

(Забележка на редакцията: виж този материал в PDF-а на броя) § 13. Приложение № 4 се изменя така: § 14. Приложение № 6 се изменя така: § 15. Приложение № 7 към § 18 се изменя така: Допълнителна разпоредба § 17. Наредбата транспонира изискванията на Директива на Комисията от 24 април 2009 г. за изменение на Директива 2006/87/ЕО на Европейския парламент и на Съвета за установяване на технически изисквания за плавателните съдове по вътрешните водни пътища (2009/46/ЕО).

Заключителни разпоредби § 18. В Наредба № 11 от 2004 г. за прегледите на корабите и корабопритежателите (ДВ, бр. 52 от 2004 г.) се правят следните изменения и допълнения: 1. В чл. 56 ал. 4 се изменя така: “(4) Корабособственикът или негов представител съобщава на ИА “МА” всички промени в името или собствеността на кораба, евентуални повторни измервания и промени в официалния номер, регистрацията или пристанището на домуване и изпраща удостоверението на Общността на ИА “МА” за отразяване на промените.”

2. В чл. 62 се създават ал. 6 и 7: “(6) Когато се издава корабно удостоверение на Общността, за кораби, които след 31 март 2007 г. са имали валидно удостоверение съгласно Правилата за освидетелстване на корабите по р. Рейн, да се използва вече присвоеният уникален европейски идентификационен номер на кораба, който при необходимост да се допълни с поставяне на цифрата “0” пред него.

(7) Изискването по ал. 6 се прилага и за корабите, които не плават по вътрешни водни пътища от зона R.” § 19. В Наредба № 5 от 2004 г. за корабните документи (ДВ, бр. 88 от 2004 г.) приложение № 26 се изменя така: (Забележка на редакцията: виж този материал в PDF-а на броя)

Министър: П. Мутафчиев