Наредба за изменение и допълнение на Наредба № 77 от 2003 г. за одобряване типа на нови моторни превозни средства по отношение на емисии на въглероден диоксид и разхода на гориво

Наредба за изменение и допълнение на Наредба № 77 от 2003 г. за одобряване типа на нови моторни превозни средства по отношение на емисии на въглероден диоксид и разхода на гориво (обн., ДВ, бр. 1 от 2004 г.; изм.,бр. 45 от 2006 г.) § 1. В чл. 1а, т. 2 след думите “на превозни средства” се добавя “от категория”. § 2. В чл. 3 се правят следните изменения: 1. Алинея 3 се изменя така: “(3) При разширяване обхвата на одобряването за типа ПС в заявлението производителят: 1. посочва номера на предходното типово одобряване; 2. при необходимост прилага копия от типовите одобрявания на ПС със съответните данни, така че да е възможно да се осъществи процедурата на типово одобряване в съответствие с чл. 16 и 16а.”

2. досегашните ал. 3 и 4 стават съответно ал. 4 и 5. § 3. Член 12 се изменя така: “Чл. 12. Когато тип ПС има едно или няколко разширения на одобрения тип, изпитванията се извършват върху превозното(-ите) средство(-а), описано(-и) в техническото досие, което е било представено, заедно със заявлението, при първото одобряване на типа.” § 4. В чл. 15а се правят следните изменения и допълнения: 1. В ал. 3, т. 3 думите “се приемат като общи за всички превозни средства от фамилията стойности на одобрение” се заменят със “се приемат като стойности за одобряване на типа, които са общи за всички ПС от фамилията” .

2. в ал. 4, т. 3 и 4 след думите “стойности за одобряване” се добавя “на типа”. § 5. В чл. 16, ал. 2 думите “стойността за одобрен тип ПС” се заменят със “стойността за одобряване на типа”. § 6. В чл. 19, ал. 2 думите “наредбите по чл. 138, ал. 4 от Закона за движението по пътищата” се заменят с думите “Наредба № 103 от 2004 г. за одобряване типа на нови моторни превозни средства по отношение на мощността на двигателя (ДВ, бр. 44 от 2004 г.)”. § 7. В § 1, т. 2 от допълнителната разпоредба думите “местно лице, който е регистриран по Търговския закон” се заменят с “лице, установено в ЕС”. § 8. В приложение № 2 се правят следните изменения и допълнения: 1. Точка 4.1.2. 1 се изменя така: “4.1.2. 1. Обемът се изчислява, когато се използва устройство с променливо разреждане с регулиране на постоянен дебит посредством бленда или тръба на Вентури. По време на изпитването постоянно се отчитат параметрите, показващи обема на потока и се изчислява общият обем.”

2. В т. 4.1.2. 3 означението “Кi” се заменя с “К1”.

3. Точка 4.1.3 се изменя така: Забележка на редакцията: Препоръчваме ви да използвате PDF-а на броя, за да се информирате за тази наредба. § 9. Приложение № 3 се изменя така: § 10. В приложение № 4 се правят следните изменения и допълнения: § 11. В приложение № 5 се правят следните изменения и допълнения: 1. Точка 3 се изменя така: “3. Редът за извършване на проверка е посочен на фигурата от приложение № 4.

Нека L е натуралният логаритъм на стойността на СО2 за одобряването на типа; xi - натуралният логаритъм на измереното количество на i-тото превозно средство от извадката; s - изчислената стойност за стандартното отклонение на продукцията, от която е извадена стойността на натуралния логаритъм на измерените количества; n - обемът на извадката.”

2. В т. 5.3 думите “приложение № 1” се заменят с “приложение № 2”. § 12. В приложение № 6 се правят следните изменения и допълнения: 1. В т. 4. думите “количеството на CO2 на типово одобрено ПС” се заменят със “стойността на СО2 за одобряването на типа”.

2. В т. 5 след думите “Статистическият резултат” се добавя “от изпитването”, а думата “теста” се заменя с “изпитването”.

3. В т. 6 след думите “статистическия резултат” се добавя “от изпитването”, а думата “теста” се заменя с “изпитването”. § 13. Точка 2.2 от част II на приложение № 7 се изменя така: “2.2. Разходът на гориво, изразен в l на 100 km (при бензин, LPG или дизелово гориво) или в m3 на 100 km (при NG), се изчислява с помощта на следните формули: (*2) а) при ПС с двигатели с принудително запалване, които използват бензин: FC = (0,1154/D) х [(0,866 х THC) х (0,429 х CO) х (0,273 х CO2)]; б) при ПС с двигатели с принудително запалване, които използват LPG: FCnorm = (0,1212/0,538) х [(0,825 х THC) + (0,429 х CO) + (0,273 х CO2)].

Ако съставът на горивото, използвано при изпитването, се различава от състава, който е възприет за изчисляване на нормализирания разход, по искане на производителя може да бъде използван коригиращ коефициент, както следва: FCnorm = (0,1212/0,538) х cf х [(0,825 х THC) + (0,429 х CO) + (0,273 х CO2)].

Коригиращият коефициент cf се определя, както следва: cf = 0,825 + 0,0693 x nactual, където: nactual е действителното съотношение Н/С на използваното гориво; в) при ПС с двигатели с принудително запалване, които използват NG: FCnorm = (0,1336/0,654) х [(0,749 х THC) +(0,429 х CO) + (0,273 х CO2)]; г) при ПС с двигатели със запалване чрез сгъстяване: FC = (0,1155/D) х [(0,866 х THC) + (0,429 х CO) + (0,273 х CO2)].

Във формулите: FC е разходът на гориво в литри на 100 km (при бензина, LPG или дизеловото гориво) или в m3 на 100 km (при NG); THC - измерената емисия на всички въглеводороди в g/km; СО - измерената емисия на въглероден оксид в g/km; СО2 - измерената емисия на въглероден диоксид в g/km; D - плътността на горивото, което се използва за изпитванията при 15 °С.” § 14. В т. 5 на приложение № 8 думите “нормалната си температура” се заменят с “нормални температурни условия”.

Преходна разпоредба § 15. Сертификатите за съответствие с одобрен тип, придружаващи новите МПС, в които стойностите на емисии на въглероден диоксид или разход на гориво не отговарят на изискванията на наредбата, се считат невалидни за целите на регистрацията и пускането им на пазара.

Заключителна разпоредба § 16. Параграфи 7 и 9 влизат в сила от датата на влизане в сила на Договора за присъединяване на Република България към Европейския съюз.

Министър: П. Мутафчиев