Наредба за изменение и допълнение на Наредба № 16 от 1999 г. за авиационния шум и за газовите емисии на авиационните двигатели

МИНИСТЕРСТВО НА ТРАНСПОРТА

Наредба за изменение и допълнение на Наредба № 16 от 1999 г. за авиационния шум и за газовите емисии на авиационните двигатели (обн., ДВ, бр. 8 от 1999 г.; изм., бр. 24 от 2002 г.) § 1. В чл. 2, ал. 1 думите “регистрирани в Република България” се заличават. § 2. В чл. 4 думите “Гражданската въздухоплавателна администрация (ГВА)” се заменят с думите “Главна дирекция “Гражданска въздухоплавателна администрация” (ГД “ГВА”)”. § 3. Член 30 се изменя така: “Чл. 30. (1) От 1 януари 2007 г. се забранява оперирането от летища, разположени на територията на Република България, с граждански дозвукови реактивни самолети, оборудвани с двигатели с коефициент на двуконтурност, по-малък от 2, и с максимална излетна маса 34 000 kg или повече или със сертифицирана максимална вътрешна вместимост за конкретния тип самолет повече от деветнадесет пътнически седалки, с изключение на местата за екипажа, освен ако същите имат удостоверение за авиационен шум, издадено съгласно стандартите на част II, глава 3, том 1 от Приложение 16 на

Конвенцията за международно гражданско въздухоплаване, второ издание (1988).

(2) Изключения от изискването по ал. 1 могат да се предоставят на: 1. самолетите, посочени в Анекса към Директива № 92/14/EEC относно ограничаването експлоатацията на самолети по част II, глава 2, том 1 от Приложение 16 към Конвенцията за международно гражданско въздухоплаване, второ издание (1988), изменен и допълнен с Директива № 98/20/ЕС, Директива 1999/28/ЕС и Регламент № 991/2001ЕС, при условие, че не са отдадени на лизинг на физически или юридически лица на държава, различна от посочената в анекса; 2. самолети, които не отговарят на стандартите по част II, глава 3, том 1 от Приложение 16 на Конвенцията за международно гражданско въздухоплаване, второ издание (1988), но са снабдени с оборудване, което приспособява въпросния тип самолети, за да постигнат съответствие с тези стандарти, и това съответствие е определено на основата на техническите стандарти и процедури на Европейския съюз; 3. самолети от исторически интерес; 4. самолети, оборудвани с двигатели с коефициент на двуконтурност 2 или повече от 2.” § 4. Създава се чл. 30а: “Чл. 30а. (1) Главна дирекция “Гражданска въздухоплавателна администрация” информира компетентните власти на държавите - членки на ЕС, и Европейската комисия за предоставените изключения по чл. 30, ал. 2, т. 2 и 3, както и за основанията за своето решение.

(2) Главна дирекция “Гражданска въздухоплавателна администрация” признава изключенията, предоставени от друга държава - членка на ЕС, но само по отношение на самолети, вписани в нейния регистър.

(3) В отделни случаи ГД “ГВА” може да разреши извършването на полети до/от летища в Република България на самолети, които не могат да се ползват от изключенията по тази наредба, но чиято експлоатация е от изключително естество или извършват полет с цел модифициране, ремонт или техническо обслужване.” § 5. В чл. 32 думите “ГВА” се заменят с “Главна дирекция “Гражданска въздухоплавателна администрация”. § 6. В § 2 след думата “въздухоплаване” се добавят думите “и въвежда изискванията на Директива 89/629/EEC, Директива № 92/14/EEC във връзка с Регламент № 991/2001ЕС, Директива 1999/28/ЕС и Директива № 98/20/ЕС, а изразът “(обн., ДВ, бр. 94 от 1972 г.; изм. и доп., бр. 30 от 1990 г., бр. 16 от 1997 г. и бр. 85 от 1998 г.)” се заличава.

Преходни и заключителни разпоредби § 7. Навсякъде в наредбата думите “Гражданската въздухоплавателна администрация” и “ГВА” се заменят съответно с “Главна дирекция “Гражданска въздухоплавателна администрация” и “ГД “ГВА”. § 8. Главният директор на ГД “ГВА” уведомява Европейската комисия за приемането на тази наредба и приложимите нормативни актове. § 9. Разпоредбите по § 4 влизат в сила от датата на влизане в сила на Договора за присъединяване на Република България към Европейския съюз.

Министър: П. Мутафчиев