Постановление № 92 от 4 май 2012 г. за приемане на Методика за изчисляване на инфраструктурните такси, събирани от управителя на железопътната инфраструктура

ПОСТАНОВЛЕНИЕ № 92 ОТ 4 МАЙ 2012 Г. за приемане на Методика за изчисляване на инфраструктурните такси, събирани от управителя на железопътната инфраструктура

МИНИСТЕРСКИЯТ СЪВЕТ ПОСТАНОВИ: Член единствен. Приема Методика за изчисляване на инфраструктурните такси, събирани от управителя на железопътната инфраструктура.

Допълнителна разпоредба § 1. С методиката се въвеждат изискванията на Директива 2001/14/ЕО на Европейския парламент и на Съвета от 26 февруари 2001 г. относно разпределянето на капацитета на железопътната инфраструктура и събирането на такси за ползване на железопътната инфраструктура (ОВ, L 75, 15.03.2001 г.).

Заключителни разпоредби § 2. Отменя се Тарифата за инфраструктурните такси, събирани от управителя на железопътната инфраструктура, одобрена с Постановление № 302 на Министерския съвет от 2001 г. (обн., ДВ, бр. 1 от 2002 г.; изм. и доп., бр. 49 от 2002 г., бр. 71 от 2004 г., бр. 105 от 2006 г., бр. 2 от 2010 г. и бр. 20 от 2011 г.). § 3. Методиката се приема на основание чл. 35, ал. 2 от Закона за железопътния транспорт. § 4. Постановлението влиза в сила от 1 януари 2013 г.

Министър-председател: Бойко Борисов

За главен секретар на Министерския съвет: Галина Маринска

МЕТОДИКА за изчисляване на инфраструктурните такси, събирани от управителя на железопътната инфраструктура

1. Общи положения.

С методиката се определя таксата за минималния пакет за достъп до железопътната инфраструктура. Таксата се формира на базата на разходите на Национална компания „Железопътна инфраструктура“ (НК „ЖИ“), произтекли директно вследствие на извършването на влаковата услуга.

2. Определяне на разходите на НК „ЖИ“, произтекли директно вследствие на извършването на влаковата услуга – преки разходи.

На базата на въведената аналитична счетоводна отчетност по отношение на осчетоводяването на разходите за дейността НК „ЖИ“ отчита себестойността на всеки процес. Определянето на инфраструктурната такса се извършва на базата на отчетените разходи съгласно българското счетоводно законодателство по икономически дейности и икономически елементи. При определяне на таксата за използване на железопътната инфраструктура – публична държавна собственост, се взема предвид само размерът на разходите, произтекли директно вследствие на извършването на влаковата услуга.

3. Определяне на инфраструктурната такса на базата на преките разходи за поддържане на железопътната инфраструктура. 3.

1. Определяне на компонентите, формиращи инфраструктурните такси.

Инфраструктурната такса съдържа в себе си два компонента, измервани в брутотонкилометри и във влаккилометри, съответно отчитащи участието на експлоатационните звена в извършването на влаковата услуга и направените за тази цел преки разходи. 3.

2. Формиране на таксата и определяне размера на ставките на инфраструктурната такса.

Формирането на таксата и определяне размера на ставките на инфраструктурната такса се извършва въз основа на отчетените преки разходи и извършена работа по железопътната инфраструктура за предходна година. 3.

3. Формиране на таксата.

Инфраструктурната такса за достъп и за използване на железопътната инфраструктура представлява променлива такса, отразяваща действителното използване на железопътната инфраструктура и направените във връзка с това преки разходи за: а) използване на железния път и съоръженията; б) използване на сигнализация и телекомуникации; в) управление на движението; г) поддръжка на тежка пътна механизация и стрелки в гаровите коловози. 3.

4. Определяне размера на ставките на компонентите, формиращи инфраструктурните такси.

Инфраструктурната такса е променлива такса (такса за преминаване – такса за действително използване на железопътната инфраструктура), която зависи от действително изминатите километри по железопътната инфраструктура и с която на управителя на железопътната инфраструктура трябва да бъдат възстановени направените от него разходи, произтекли директно вследствие от извършването на влаковата услуга.

Таксата за преминаване по железопътната инфраструктура не зависи от вида на влаковете и е еднаква за всички железопътни линии от железопътната инфраструктура.

Размерът на ставките на компонентите влаккилометър и брутотонкилометър се определя, както следва: а) за влаккилометър – преките разходи, произтекли директно вследствие на извършването на влаковата услуга за сигнализация и телекомуникации и за управление на движението за предходна година, отнесени към реализираната обща влакова работа от превозвачите по железопътната инфраструктура, изразена във влаккилометри за същия период; б) за брутотонкилометър – преките разходи в „Железен път и съоръжения“ и „Разходи за поддръжка на тежка пътна механизация и стрелки в гаровите коловози“ за предходна година, отнесени към реализираната обща влакова работа от превозвачите по железопътната инфраструктура, изразена в брутотонкилометри за същия период.

4. Начин на изчисляване на дължимата променлива такса за преминаване по железопътната инфраструктура. 4.

1. Таксата за преминаване по железопътната инфраструктура се изчислява по следната формула: Тпрем = Тбрткм + Твлкм, лв., където: Тпрем е таксата за действителното използване на железопътната инфраструктура; Тбрткм – таксата за реализираните брутотонкилометри по преминатия маршрут; Твлкм – таксата за реализираните влаккилометри по преминатия маршрут. 4.

2. Таксата за реализираните брутотонкилометри се изчислява по следната формула: Тбрткм = S Lij*Qij*Сбрткм, лв., където: Lij е дължината в километри на j-тия участък по маршрута на i-тия влак; Qij – брутното тегло в тонове на i-тия влак за j-тия участък; Сбрткм – инфраструктурната такса за брутотонкилометър. 4.

3. Таксата за реализираните влаккилометри се изчислява по следната формула: Твлкм = L*Свлкм, лв., където: L е дължината в километри на действително преминатия маршрут; Свлкм – инфраструктурната такса за влаккилометър.

5. Такса за заявен и неизползван капацитет. 5.

1. Определение.

Таксата за заявен и неизползван капацитет осигурява стимул за ефективно използване на капацитета. Тя представлява такса, която покрива разходите на управителя на железопътната инфраструктура, направени за поддържане на железопътната мрежа в състояние, позволяващо осигуряване на нормално и безпрепятствено извършване на влаковата услуга в зависимост от потребностите на железопътните превозвачи, заявени и утвърдени с годишния график за движение на влаковете. Таксата възстановява допустимите разходи за фонд „Работна заплата“, определени в преките разходи по т. 3.3, буква „в“ „Управление на движението“. 5.

2. Определяне размера на ставката.

Таксата представлява променлива такса, която зависи от размера на неизползвания заявен и утвърден капацитет под формата на трасе с годишния график за движение на влаковете, изразено във влаккилометри.

Размерът на ставката се определя като отношение между допустимите разходи за фонд „Работна заплата“, включени в преките разходи по т. 3.3, буква „в“ „Управление на движението“ за предходна година, и реализираната обща влакова работа от превозвачите по железопътната инфраструктура, изразена във влаккилометри за същия период. 5.

3. Прилагане.

Таксата за заявен и неизползван капацитет се изчислява на влаккилометър за неизползвания заявен и утвърден с годишния график за движение на влаковете капацитет под формата на трасе на влак. Таксата не зависи от вида на влаковете и е еднаква за всички железопътни линии от железопътната инфраструктура.

6. Таксата за заявен и неизползван капацитет се изчислява по следната формула: Ткап = L*Скап, лв., където: L е дължината в километри на неизползвания заявен и утвърден с годишния график за движение на влаковете капацитет под формата на трасе на влак; Скап – таксата за заявен и неизползван капацитет за влаккилометър.