Наредба № 123 от 10 януари 2005 г. за одобряване типа на устройство за защита срещу неразрешено използване на нови дву- и триколесни моторни превозни средства

МИНИСТЕРСТВО НА ТРАНСПОРТА И СЪОБЩЕНИЯТА

НАРЕДБА № 123 от 10 януари 2005 г. за одобряване типа на устройство за защита срещу неразрешено използване на нови дву- и триколесни моторни превозни средства

Глава първа

ОБЩА РАЗПОРЕДБА Чл. 1. С тази наредба се определят: 1. условията и редът за одобряване типа на устройство за защита срещу неразрешено използване на нови двуколесни моторни превозни средства със или без кош и триколесни моторни превозни средства; 2. техническите изисквания към устройство за защита срещу неразрешено използване на нови дву- и триколесни моторни превозни средства.

Глава втора

ОДОБРЯВАНЕ ТИПА НА УСТРОЙСТВО ЗА ЗАЩИТА СРЕЩУ НЕРАЗРЕШЕНО ИЗПОЛЗВАНЕ НА ДВУ- И ТРИКОЛЕСНО МОТОРНО ПРЕВОЗНО СРЕДСТВО

Раздел I

Заявление за одобряване на типа Чл. 2. Типът на устройство за защита срещу неразрешено използване за дву- и триколесни моторни превозни средства се одобрява по реда на глава втора, раздел III от Наредба № 117 за одобряване типа на нови дву- и триколесни моторни превозни средства.

Чл. 3. (1). За одобряване типа на устройство за защита срещу неразрешено използване за дву- и триколесни моторни превозни средства производителят подава заявление до изпълнителния директор на Изпълнителна агенция “Автомобилна администрация” (ИА “АА”) в съответствие с глава втора, раздел I от Наредба № 117 за одобряване типа на нови дву- и триколесни моторни превозни средства. (2) Към заявлението по ал. 1 производителят прилага попълнен списък с данни в три екземпляра по образец съгласно приложения № 1, 2 или 3 в зависимост от типа устройство.

Раздел II

Одобряване на типа Чл. 4. (1) Изпълнителният директор на ИА “АА” издава сертификат за одобряване типа на устройство за защита срещу неразрешено използване като компонент, когато: 1. типът устройство за защита срещу неразрешено използване отговаря на техническите изисквания по приложение № 4; 2. е изпълнена процедурата по глава втора, раздел III от Наредба № 117 за одобряване типа на нови дву- и триколесни моторни превозни средства.

(2) Сертификатът по ал. 1 се издава по образец съгласно приложение № 5.

(3) Съобщения за одобряване типа устройство за защита срещу неразрешено използване и маркировка за одобрение по правило на ИКЕ - ООН № 62 запазват действието си на територията на Република България.

Чл. 5. За всеки одобрен тип устройство за защита срещу неразрешено използване се издава номер на одобряване при спазване на изискванията за образуване на номера съгласно приложение № 3 на Наредба № 117 за одобряване типа на нови дву- и триколесни моторни превозни средства, като за секции 2 и 3 се попълва съответно 93/93 и 99/23.

ДОПЪЛНИТЕЛНА РАЗПОРЕДБА § 1. По смисъла на тази наредба: 1. “Одобряване типа на устройство за защита срещу неразрешено използване” е одобряване типа на компонент по отношение на защитата срещу неразрешено използване на типа превозно средство.

2. “Тип на превозното средство” са моторни превозни средства, които не се различават съществено помежду си по отношение на: 2.1. информацията за типа на превозното средство, предоставена от производителя; 2.2. разположението и конструкцията на компонента или компонентите на превозното средство, на които устройството за защита срещу неразрешено използване въздейства; 2.3. типа на устройството за защита срещу неразрешено използване.

3. “Устройство за защита срещу неразрешено използване” е система, предназначена да предотвратява неразрешеното използване на превозното средство, като осигурява принудително заключване на кормилото и/или трансмисията. Тази система може да: 3.1. действа единствено и принудително на кормилното управление (устройство тип 1); 3.2. действа принудително на кормилното управление едновременно с устройството, което изключва двигателя на превозното средство (устройство тип 2); 3.3. при предварително натоварване - да действа върху кормилното управление едновременно с устройството, което изключва двигателя на превозното средство (устройство тип 3); 3.4. действа пълно върху трансмисията (устройство тип 4).

4. “Кормилно устройство” е устройство за управление (кормило - мотоциклетен тип или кормилно колело) с предна вилка и всички допълнителни съединения или други компоненти, които влияят непосредствено върху ефективността на устройството за защита.

5. “Комбинация” е един от специфичните проектирани и изработени варианти на заключващата система, който, когато е активиран правилно, разрешава действието на заключващата система.

6. “Ключ” е всяко устройство, проектирано и произведено, за да задейства заключващата система, която е проектирана и изработена така, че да се задейства само чрез това устройство.

7. “Производител” е физическо или юридическо лице, което осъществява производството на ПС, система, компонент или отделен технически възел, отговаря за всички етапи в процеса на одобряване типа и осигурява съответствието на произведените ПС, система, компонент или отделен технически възел с одобрения тип. Производителят може да не е пряко свързан с всички етапи на производство на ПС, система, компонент или отделен технически възел, които са предмет на одобряване на типа. Производителят може да упълномощи писмено свой представител - местно лице, който е регистриран по Търговския закон, да действа от негово име за изпълнение на задълженията, свързани с изискванията по тази наредба.

ЗАКЛЮЧИТЕЛНА РАЗПОРЕДБА § 2. Наредбата се издава на основание чл. 138, ал. 4 от Закона за движението по пътищата.

Министър: Н. Василев

(Забележка на редакцията: виж този материал в PDF-а на броя)

Приложение № 1 към чл. 3, ал. 2

Списък с данни № 1 за устройство тип 1 за целите на одобряване типа на устройство за защита срещу неразрешено използване за типа двуколесно или триколесно моторно превозно средство № на заявлението (посочва се от заявителя): ...

Част A*. Обща информация

0.1. Марка (търговско наименование на произ-  водителя):...

0.2. Тип (посочват се всички възможни варианти  и версии: всеки вариант и всяка версия тряб-  ва да бъдат идентифицирани с цифров или бук-  вено-цифров код):...

0.4. Вид превозно средство по чл. 4 от Наредба  №117 за одобряване типа на нови дву- и три-  колесни моторни превозни средства:...

0.5. Наименование и адрес на производителя: ...

0.5.1. Наименование(-я) и адрес(-и) на монтажния

(-те) завод(-и): ...

0.6. Наименование и адрес на упълномощения  представител на производителя, ако има: ...

6. Кормилно управление:...

6.1. Задвижване и управление:...

6.1.1. Тип на кормилното задвижване: ...

9.4. Устройство(-а) за защита срещу неразреше-  но използване 9.4.1. Тип устройство(-а) 9.4.2. Кратко описание на използваното(-ите)  устройство(-а): ...

Приложение № 2 към чл. 3, ал. 2

Списък с данни № 2 за устройство тип 2 или 3 за целите на одобряване типа на устройство за защита срещу неразрешено използване за типа двуколесно или триколесно моторно превозно средство № на заявлението (посочва се от заявителя): ...

Част A*. Обща информация

0.1. Марка (търговско наименование на про-  изводителя): ...

0.2. Тип (посочват се всички възможни вари-  анти и версии: всеки вариант и всяка вер-  сия трябва да бъдат идентифицирани с  цифров или буквено-цифров код):...

0.4. Вид превозно средство по чл. 4 от Наред-  ба № 117 за одобряване типа на нови дву-  и триколесни моторни превозни сред-  ства:...

0.5. Наименование и адрес на управление на  производителя: ...  ...

0.5.1. Наименование (-я) и адрес(-и) на монтаж-  ния(-те) завод(-и): ...  ...

0.6. Наименование и адрес на упълномощения  представител на производителя, ако има:   ...

3.2.5. Електрическо оборудване 3.2.5.1. Номинално напрежение: ... V,  положително/отрицателно заземяване1 3.2.5.2. Генератор 3.2.5.2.1. Тип: ...

3.2.5.2.2. Номинална мощност: ... W 3.2.6. Запалване 3.2.6.1. Марка(-и): ...

3.2.6.2. Тип(-ове): ...

6. Кормилно управление

6.1. Задвижване и управление 6.1.1. Тип на кормилното задвижване: ...

9.4. Устройство(-а) за защита срещу неразре-  шено използване 9.4.1. Тип устройство(а): 9.4.2. Кратко описание на използваното(-ите)  устройство(-а): ...

Приложение № 3 към чл. 3, ал. 2

Списък с данни № 3 за устройство тип 4 за целите на одобряване типа на устройство за защита срещу неразрешено използване за типа двуколесно или триколесно моторно превозно средство № на заявлението (посочва се отзаявителя): Част A. * Обща информация

0.1. Марка (търговско наимено-  вание на производителя): 0.2. Тип (посочват се всички  възможни варианти и версии:  всеки вариант и всяка версия  трябва да бъдат идентифици-  рани с цифров или буквено-  цифров код): 4. Предавателен механизъмh

4.1. Схема на предавателния  механизъм: 4.2. Тип (механичен, хидравличен,  електрически, др.): 4.3. Съединител (тип): 4.4. Скоростна кутия 4.4.1. Тип: автоматична/с ръчно  включване1 4.4.2. Начин на управление:  ръчно/крачно1

9.4. Устройство(-а) за защита  срещу неразрешено  използване 9.4.1. Тип устройство(а): 9.4.2. Кратко описание на използва-  ното(-ите) устройство(-а): Приложение № 4 към чл. 4, ал. 1 Част I

Технически изисквания

1. Общи изисквания

1.1. Всички дву- и триколесни моторни превозни средства, с изключение на мотопедите, се оборудват с устройство за защита срещу неразрешено използване, което отговаря на изискванията на тази наредба. Ако на мотопед се монтира устройство за защита срещу неразрешено използване, то трябва да отговаря на изискванията на тази наредба.

Устройства за защита срещу неразрешено използване, одобрени за категории M1 и N1 по реда на Наредба № 104 от 2004 г. за одобряване типа на нови моторни превозни средства по отношение на устройствата за защита срещу неразрешено използване и за одобряване типа на имобилайзери и на алармени системи (ДВ, бр. 44 от 2004 г.), могат да бъдат монтирани на дву- и триколесни моторни превозни средства.

1.2. Устройството за защита срещу неразрешено използване е конструирано така, че: 1.2.1. да е необходимо да бъде прекратено неговото действие, за да се даде възможност превозното средство да бъде управлявано, привеждано в движение или премествано напред по права линия; 1.2.2. да е необходимо при устройство за защита тип 4 да бъде изключено, за да се освободи трансмисията; ако това устройство се задейства от устройство за управление на паркирането, то трябва да действа едновременно с устройството, което изключва двигателя на превозното средство; 1.2.3. да има възможност за изваждане на ключа, само когато заключващият щифт е в работно положение или е изключен; не трябва да бъде възможно да се получи междинно положение на ключа, което след това може да задейства заключващия щифт, дори ако ключът за устройството за защита срещу неразрешено използване е включен.

1.3. Изискванията по т. 1.2 се изпълняват чрез използване на ключ само един път.

1.4. Устройството за защита срещу неразрешено използване, посочено в т. 1.1, и частите на превозното средство, на които то въздейства, да са конструирани по такъв начин, че да не бъде възможно бързо и без привличане на внимание устройството да бъде отворено, елиминирано или унищожено, например чрез използване на обикновени и евтини инструменти, оборудване или приспособления, които могат да бъдат лесно скрити.

1.5. Устройството за защита срещу неразрешено използване е част от оригиналното оборудване на превозното средство (т.е. оборудване, монтирано от производителя на превозното средство, преди да бъде пуснато на пазара). Ключалката е закрепена здраво към устройството за защита срещу неразрешено използване. (Допуска се възможност за демонтиране на ключалката с помощта на ключ след сваляне на кожуха или друго задържащо устройство.)

1.6. Механичната заключваща система осигурява поне 1000 различни комбинации или брой, равен на общия брой годишно произвеждани превозни средства, ако този брой е по-малък от 1000. Честотата на появяване на една комбинация за един тип превозно средство е по-малка от едно на 1000.

1.7. Кодът на ключа и на ключалката не се виждат.

1.8. Ключалката се проектира, изработва и монтира по такъв начин, че когато е в заключено положение, завъртането на заключващия цилиндър с момент, по-малък от 0,245 m daN, да бъде невъзможно, освен с ключа, предназначен за нея; и: 1.8.1. ако заключващият цилиндър е с цилиндрични щифтове, да няма повече от два еднакви, съседни щифтове, преместващи се в едно и също направление, и да няма повече от 60 % еднакви щифтове или; 1.8.2. ако заключващият цилиндър е с плоски щифтове, няма повече от два еднакви, съседни щифтове, преместващи се в едно и също направление, и да няма повече от 50 % еднакви щифтове.

1.9. Устройствата за защита са такива, че когато превозното средство е в движение с включен двигател, да няма опасност от повреда, включително и блокиране, което може да застраши безопасността на движението.

1.10. Устройството за защита от тип 1, 2 или 3, след като е било включено, без да нарушава работата на устройството за управление, което може да застраши безопасността на движението, да издържа въртящ момент 20 m daN, приложен към оста на кормилния механизъм в двете посоки при статични условия.

1.11. Устройството за защита от тип 1, 2 или 3 (с изключение на устройствата, предназначени за монтиране на триколесни и четириколесни превозни средства) да е конструирано по такъв начин, че управлението да може да бъде заключено под ъгъл от поне 20° наляво и/или надясно спрямо положението, съответстващо на движение напред по права линия; 1.12. Устройството за защита от тип 4 в заключено положение при задвижване с максимален въртящ момент на двигателя да предотвратява въртенето на задвижващото колело.

2. Специални изисквания

2.1. Устройството за защита срещу неразрешено използване да отговаря на изискванията по т. 1 и на посочените в тази точка изисквания, както следва: 2.1.1. при използване на устройства за защита от тип 1 или 2 ключалката да се задейства само със завъртане на ключа, когато кормилното устройство се намира в положение, съответстващо на влизането на заключващия щифт в съответния канал; 2.1.2. при използване на устройства за защита от тип 3 предварителното натоварване на заключващия щифт да може да се извършва само чрез едно действие на използващия превозното средство в комбинация или в допълнение към завъртането на ключа; с изключение на предвидени по т. 1.2.3 изисквания и без да се отнася за три- и четириколесни превозни средства, ключът да не може да се изважда, когато заключващият щифт е предварително натоварен.

2.2. При използване на устройства за защита от тип 2 и 3 да е невъзможно да се задейства заключващият щифт, ако устройството се намира в положение, позволяващо пускането в ход на двигателя на превозното средство.

2.3. При задействане на устройство за защита от тип 3 няма възможност да се предотврати неговото действие.

2.4. След като е било подложено на 2500 цикъла на заключване във всяка посока при изпитване по част II, устройство за защита от тип 3 да продължи да работи нормално и да отговаря на изискванията по т. 1.8, 1.9, 1.10 и 2.3.

Част II

Изпитване за надеждност на устройства за защита срещу неразрешено използване от тип 3 1.* Оборудване за изпитване

1.1. Оборудването за изпитване включва: 1.1.1. апаратура, подходяща за монтиране на образеца на кормилното устройство, с монтирано устройство за защита срещу неразрешено използване; 1.1.2. система за включване и за изключване на устройството за защита срещу неразрешено използване, включващо използване на ключ; 1.1.3. система за завъртане на кормилния вал, свързан с устройството за защита срещу неразрешено използване.

2. Метод за изпитване

2.1. Към апаратурата по т. 1.1.1 се закрепва образецът на кормилното управление, комплектувано с устройство за защита срещу неразрешено използване.

2.2. Един цикъл от изпитвателната процедура включва следните операции: 2.2.1. изходна позиция - при деактивирано устройство за защита срещу неразрешено използване кормилният вал се завърта в положение, което не позволява зацепване на устройството за защита; 2.2.2. устройството за защита срещу неразрешено използване се включва с помощта на ключ за задействане; 2.2.3. активиране - валът на кормилното колело се завъртва по такъв начин, че въртящият момент върху него в момента на включването на устройството за защита срещу неразрешено използване е 5,88 Nm ± 0,25 Nm; 2.2.4. деактивиране - устройството за защита срещу неразрешено използване се изключва по обикновения начин, като въртящият момент се намалява до нула, за да се улесни деактивирането; 2.2.5. връщане в изходно положение - кормилният вал се завърта до положение, което не позволява зацепването на устройството за защита срещу неразрешено използване; 2.2.6. противоположно завъртане - процедурите, посочени в т. 2.2.2, 2.2.3, 2.2.4 и 2.2.5, се повтарят, но завъртането на кормилния вал се извършва в противоположна посока; 2.2.7. интервалът между две последователни активирания на устройството за защита срещу неразрешено използване е най-малко 10 s.

2.3. Броят на повторенията на цикъла на изпитване за надеждност е определен по т. 2.4 на част I.

Приложение № 5 към чл. 4, ал. 2

ОБРАЗЕЦ

Максимален формат: А4 (210 х 297mm)

Сертификат за одобрение на типа

Печат на ИА “АА” за тип на устройство за защита срещу неразрешено използване на даден тип двуколесно или триколесно моторно превозно средство

Информация, отнасяща се до: - одобряване на типа1

- изменение на одобряването на типа1

- отнемане на одобряването на типа1

- отказ за одобряване на типа1

Протокол № ..., издаден от техническа служба ... от дата

Одобряване типа устройство за защита срещу неразрешено използване №

Изменен № ...

1. Търговска марка или наименование на превозното средство:  2. Тип превозно средство: ...

3. Наименование и адрес на производителя: ...

4. Наименование и адрес на упълномощения представител на производителя (ако има): 5. Дата, на която превозното средство е представено за изпитване: 6. Типът на устройство за защита срещу неразрешено използване е одобрен

7. Място: ...

8. Дата:...

9. Подпис: ...

1 Излишното се задрасква.