Наредба № 83 от 8 януари 2004 г. за одобряване типа на нови моторни превозни средства и техните ремаркета по отношение на отоплителните системи и за одобряване типа на отоплител

МИНИСТЕРСТВО

НА ТРАНСПОРТА И СЪОБЩЕНИЯТА

НАРЕДБА № 83 от 8 януари 2004 г. за одобряване типа на нови моторни превозни средства и техните ремаркета по отношение на отоплителните системи и за одобряване типа на отоплител

Глава първа

ОБЩА РАЗПОРЕДБА Чл. 1. С тази наредба се определят: 1. условията и редът за: а) одобряване типа на нови моторни превозни средства (ПС) от категории M, N и O, оборудвани с отоплителна система, по отношение на отоплителните системи; б) одобряване типа на отоплител, работещ чрез изгаряне на гориво, като отделен технически възел и обозначаване с маркировка за одобряване; 2. технически изисквания към отоплителните системи и изпитванията за съответствие с техническите изисквания.

Глава втора

ОДОБРЯВАНЕ ТИПА НА МОТОРНИ ПРЕВОЗНИ СРЕДСТВА ПО ОТНОШЕНИЕ НА ОТОПЛИТЕЛНИТЕ СИСТЕМИ

Раздел I

Заявление за одобряване на типа Чл. 2. Типът на ПС по отношение на отоплителните системи се одобрява по реда на глава втора, раздели II или III от Наредба № 60 за одобряване типа на нови моторни превозни средства и техните ремаркета (ДВ, бр. 59 от 2003 г.).

Чл. 3. (1) За одобряване типа на ПС по отношение на отоплителната система производителят подава заявление до изпълнителния директор на Изпълнителна агенция “Автомобилна администрация” (ИА “АА”) в съответствие с чл. 3, ал. 2 от Наредба № 60 за одобряване типа на нови моторни превозни средства и техните ремаркета. (2) Към заявлението по ал. 1 производителят прилага попълнен списък с данни в три екземпляра по образец съгласно приложение № 1 с приложено към него съдържание.

(3) Всички схеми и чертежи, приложени към списъка с данни, се представят в подходящ мащаб, достатъчно подробни, в размер А4 или в папка с размер А4. Снимките, ако има такива, показват съответните елементи с достатъчно и ясно различими подробности.

(4) За системите, компонентите или отделните възли с електронно управление към списъка с данни се прилага информация за неговото действие. (5) Към заявлението по ал.1 производителят прилага и документ за платена държавна такса.

Раздел II

Одобряване типа на МПС Чл. 4. Производителят предоставя на техническата служба, отговаряща за провеждането на изпитванията, ПС, представително за типа, за който се иска одобряване, съгласно изискванията на Наредба № 60 за одобряване типа на нови моторни превозни средства и техните ремаркета.

Чл. 5. (1) В срок един месец от представяне от заявителя на техническата документация с изпълнени процедури за одобряване типа на ПС по отношение на отоплителната система изпълнителният директор на ИА “АА” издава сертификат за одобряване на типа, когато ПС отговаря на техническите изисквания по тази наредба.

(2) Сертификатът по ал. 1 се издава по образец съгласно приложение № 2.

Чл. 6. (1) За всеки одобрен тип ПС по отношение на отоплителната система се издава номер на одобряването при спазване на изискванията за образуване на номера съгласно приложение № 5 на Наредба № 60 за одобряване типа на нови моторни превозни средства и техните ремаркета, като за секции 2 и 3 на номера се попълва “2001/56”.

(2) За различните типове одобрени ПС се издават различни номера.

Чл. 7. (1) Изпълнителният директор на ИА“АА” не може да откаже издаване на сертификата по чл. 5, ал. 1 на основания, свързани с отоплителната система на отделението за пътници или на товарния отсек, ако отоплителната система отговаря на техническите изисквания на тази наредба.

(2) Отказът да се издаде сертификатът по чл. 5, ал. 1 се мотивира писмено и подлежи на обжалване по реда на Закона за административното производство.

Чл. 8. (1) Производителят писмено информира изпълнителния директор на ИА “АА” за всички изменения на типа ПС по отношение на отоплителната система.

(2) В случай на изменение на одобрения в съответствие с тази наредба тип ПС по отношение на отоплителната система се прилагат разпоредбите на глава четвърта, раздел I от Наредба № 60 за одобряване типа на нови моторни превозни средства и техните ремаркета.

(3) При несъответствие с изискванията на тази наредба изпълнителният директор на ИА “АА” отказва одобряване на измененията на типа ПС по отношение на отоплителната система.

Чл. 9. Мерките за осигуряване съответствието на продукцията се предприемат в съответствие с разпоредбите на глава четвърта, раздел II от Наредба № 60 за одобряване типа на нови моторни превозни средства и техните ремаркета.

Глава трета

ОДОБРЯВАНЕ ТИПА НА ОТОПЛИТЕЛ, РАБОТЕЩ ЧРЕЗ ИЗГАРЯНЕ НА ГОРИВО И ОБОЗНАЧАВАНЕ С МАРКИРОВКА ЗА ОДОБРЯВАНЕ

Раздел I

Заявление за одобряване на типа Чл. 10. Типът на отоплител, работещ чрез изгаряне на гориво, като отделен технически възел на ПС се одобрява по реда на глава втора, раздел IV от Наредба № 60 за одобряване типа на нови моторни превозни средства и техните ремаркета.

Чл. 11. (1) За одобряване типа на отоплител като отделен технически възел производителят на отоплителната система подава заявление до изпълнителния директор на ИА “АА” в съответствие с чл. 3, ал. 2 от Наредба № 60 за одобряване типа на нови моторни превозни средства и техните ремаркета. (2) Към заявлението по ал.1 производителят прилага попълнен списък с данни в три екземпляра по образец съгласно приложение № 3 с приложено към него съдържание.

(3) Всички схеми и чертежи, приложени към списъка с данни по ал. 2, се представят в подходящ мащаб, достатъчно подробни, във формат А4 или в папка с формат А4. Снимките, ако има такива, трябва да показват съответните елементи с достатъчно и ясно различими подробности.

(4) За системите, компонентите или отделните възли с електронно управление към списъка с данни се прилага информация за неговото действие. (5) Към заявлението по ал. 1 производителят прилага и документ за платена държавна такса.

Раздел II

Одобряване типа на отоплител, работещ чрез изгаряне на гориво, и обозначаване с маркировка за одобряване Чл. 12. Производителят предоставя на техническата служба, отговаряща за провеждането на изпитванията, един отоплител, работещ чрез изгаряне на гориво, представителен за типа, за който се иска одобряване.

Чл. 13. (1) Изпълнителният директор на ИА “АА” издава сертификат за одобряване типа на отоплител, работещ чрез изгаряне на гориво, в срок до един месец от завършване на процедурите по одобряване на типа, когато: 1. той отговаря на техническите изисквания на тази наредба; 2. са изпълнени процедурите по одобряване типа на отоплител, работещ чрез изгаряне на гориво.

(2) Сертификатът по ал. 1 се издава по образец съгласно приложение № 4.

Чл. 14. Изпълнителният директор на ИА “АА” не може да откаже издаване на сертификата по чл. 13, ал. 1 на основания, свързани с отоплителя, работещ чрез изгаряне на гориво, ако той отговаря на техническите изисквания на тази наредба.

Чл. 15. Отказът да се издаде сертификатът по чл. 13, ал. 1 се мотивира писмено и подлежи на обжалване по реда на Закона за административното производство.

Чл. 16. При изменение на одобрен тип отоплител, работещ чрез изгаряне на гориво, се прилагат разпоредбите на глава четвърта, раздел I от Наредба № 60 за одобряване типа на нови моторни превозни средства и техните ремаркета.

Чл. 17. (1) За всеки одобрен тип отоплител, работещ чрез изгаряне на гориво, се издава номер на одобряването при спазване на изискванията за образуване на номера съгласно приложение № 5 на Наредба № 60 за одобряване типа на нови моторни превозни средства и техните ремаркета, като за секции 2 и 3 се попълва “2001/56”.

(2) За различните одобрени типове отоплители, работещи чрез изгаряне на гориво, се издават различни номера.

Чл. 18. (1) Върху всеки отоплител, работещ чрез изгаряне на гориво, съответстващ на типа, одобрен по реда на тази наредба, се поставя маркировка по образец.

(2) Маркировката по ал. 1 се състои от: 1. правоъгълник, който огражда буквите “bg”, последвани от номер 34; 2. “базов номер на одобряването”, предвиден в секция 4 на приложение № 5 от Наредба № 60 за одобряване типа на нови превозни средства и техните ремаркета, предшестван от две цифри “00”, поставен в близост до правоъгълника по т. 1.

(3) Маркировката по ал. 1 се поставя по такъв начин, че да е видима, четлива и неизтриваема.

(4) Образецът на маркировката по ал. 1 е даден в приложение № 5.

Чл. 19. Мерките за осигуряване съответствието на продукцията се предприемат в съответствие с изискванията на глава четвърта, раздел II от Наредба № 60 за одобряване типа на нови моторни превозни средства и техните ремаркета.

Глава четвърта

ТЕХНИЧЕСКИ ИЗИСКВАНИЯ И МЕТОДИ ЗА ИЗПИТВАНЕ Чл. 20. Отделението за пътници на всяко ПС от категориите M, N и О трябва да е оборудвано с отоплителна система.

Чл. 21. Отоплителните системи да отговарят на следните общи изисквания: 1. затопленият въздух, навлизащ в отделението за пътници (на изхода на отоплителната система), да не е по-замърсен от въздуха на входа на отоплителната система; 2. водачът и пътниците на движещото се ПС да не влизат в контакт с частите на ПС или с горещия въздух, които могат да предизвикат изгаряния; 3. отработилите газове, изхвърлени от отоплителите, работещи чрез изгаряне на гориво, да са в допустими граници.

Чл. 22. Изпитванията за проверка на съответствието с изискванията по чл. 21 се извършват по реда, посочен в приложение № 6.

Чл. 23. Специфичните изисквания към отоплителни системи, използващи въздуха, който охлажда двигателя, са дадени в приложение № 7.

Чл. 24. Специфичните изисквания към отоплителите, работещи чрез изгаряне на гориво, и към тяхното монтиране са дадени в приложение № 8.

ДОПЪЛНИТЕЛНА РАЗПОРЕДБА § 1. По смисъла на тази наредба: 1. “Превозно средство” е всяко моторно ПС, предназначено за движение по пътищата, ком­плектовано или некомплектовано, притежаващо най-малко четири колела и максимална конструктивна скорост не по-малка от 25 km/h, и неговите ремаркета, с изключение на МПС, движещи се по релси, трактори за селското и горското стопанство, както и всяка друга самоходна машина.

2. “Производител” е физическо или юридическо лице, което осъществява производството на МПС, система, компонент или отделен технически възел, отговаря за всички етапи в процеса на одобряване типа и осигурява съответ­ствието на произведените МПС, система, компонент или отделен технически възел с одобрения тип. Производителят може да не е пряко свързан с всички етапи на производство на ПС, система, компонент или отделен технически възел, които са предмет на одобряване на типа. Производителят може да упълномощи писмено свой представител - местно лице, който е регистриран по Търговския закон, да действа от негово име за изпълнение на задълженията, свързани с изискванията по тази наредба.

3. “Категории/я превозни/о средства/о” са определените в чл.149, ал.1 от Закона за движение по пътищата.

4. “Отоплителна система” е устройство, кон­струирано за повишаването на температурата във вътрешността на ПС, включително и във всяко пространство, предвидено за поставяне на товар.

5. “Отоплител, работещ чрез изгаряне на гориво” е устройство, използващо пряко течно или газообразно гориво и което не използва топлината, отделена от двигателя, задвижващ ПС.

6. “Тип отоплител, работещ чрез изгаряне на гориво” са устройствата, които не се различават по следните основни характеристики: а) типа използвано гориво (например течно или газообразно); б) типа топлопреносен флуид (например въздух или вода); в) местоположението в ПС (например в отделението за пътници или в товарния отсек).

7. “Отоплителна система чрез топлоотдаване” е устройство, използващо топлината на двигателя, използван за задвижване на ПС, с цел повишаване на температурата във вътрешността на ПС и използващ като междинен топлопреносен флуид вода, масло или въздух.

8. “Вътрешност” е вътрешната част на ПС, която се използва за превоз на пътниците и/или за товара.

9. “Отоплителна система на отделението за пътници” е устройство, чието предназначение е повишаването на температурата във вътрешността на отделението за пътници.

10. “Отоплителна система на товарния отсек” е устройство, чието предназначение е повишаването на температурата в товарния отсек.

11. “Отделение за пътници” е вътрешната част на ПС, предназначена за водача и пътниците.

12. “Газообразни горива” са горивата, които при нормална температура и налягане (288,2 K и 101,33 kPa) са в газообразно състояние, като втечнения нефтен газ (GPL) и сгъстения природен газ (GNC).

13. “Прегряване” е състояние, при което впускателният отвор на отоплителя, работещ чрез изгаряне на гориво, предназначен за навлизане на топлия въздух, е напълно затворен.

14. “Тип превозно средство по отношение на отоплителната му системата” са ПС, които не се различават по следните основни аспекти: а) приципа/ите на функциониране на отоплителната система; б) типа на отоплителя, работещ чрез изгаряне на гориво.

ЗАКЛЮЧИТЕЛНИ РАЗПОРЕДБИ § 2. Наредбата се издава на основание чл.138, ал. 4 от Закона за движението по пътищата. § 3. За категория М1 наредбата влиза в сила от 1 юни 2004 г., а за категории М2, М3, N1, N2, N3, О1, О2, О3 и О4 - от 31 декември 2005 г.

Министър: Н. Василев

Приложение № 1 към чл. 3, ал. 2

ОБРАЗЕЦ

Списък с данни № ... за целите на одобряване типа на превозно сред­ство по отношение на отоплителните системи1  *Номерацията отговаря на ползваната в Директивите на Европейския съюз.

1 При отоплителни системи, използващи топлината, отдавана от охладителната течност на двигателя, се попълват само точките от 0 до 0.8, 3.2.7 и 9.10.5.1.

2 Име, под което производителят представя себе си при продажбата на превозни средства.

3 Името, под което производителят разпространява дадена серия превозни средства.

4 Името на лицето, което иска одобряването и е отговорно пред ИА “АА”.

5 Излишното се задрасква.

Приложение № 2 към чл. 5, ал. 2

Образец максимален формат А4 (210 X 297 mm)

Сертификат за одобряване на типа

Печат на ИА “АА”

Информация, отнасяща се до(1): - одобряване на типа

- изменение на одобряването на типа

- отнемане на одобряването на типа

- отказ за одобряване на типа за тип превозно средство/компонент/отделен технически възел(1) в съответствие с Наредба № 83 от 2004 г. за одобряване типа нови моторни превозни средства и техните ремаркета по отношение на отоплителните системи и за одобряване типа на отоплител

Раздел I

Раздел II

Раздел III

Допълнителна информация към сертификата за типово одобряване на типа МПС в съответствие с Наредба № 83 от 2004 г. за одобряване типа нови моторни превозни средства и техните ремаркета по отношение на отоплителните системи и за одобряване типа на отоплител *Номерацията отговаря на ползваната в Директивите на Европейския съюз.

1 Излишното се задрасква.

2 Име, под което производителят представя себе си при продажба на превозни средства.

3 Името, под което производителят разпространява дадена серия превозни средства.

4 Името на лицето, което иска одобряването на типа и е отговорно пред ИА “АА”.

5 Както е определено в приложение № 1 на Наредба № 60 за одобряване типа на нови моторни превозни средства и техните ремаркета.

Приложение № 3 към чл. 11, ал. 2

ОБРАЗЕЦ

Списък с данни № ... за целите на одобряване типа на отоплител, работещ чрез изгаряне на гориво *Номерацията отговаря на ползваната в Директивите на Европейския съюз.

1 Името, под което производителят представя себе си при продажбата на превозни средства.

2 Името, под което производителят разпространява дадена серия превозни средства.

3 Името на лицето, което иска одобряването на типа и е отговорно пред ИА “АА”.

Приложение № 4 към чл. 13, ал. 2

Образец максимален формат А4 (210 X 297 mm)

Сертификат за одобряване на типа

Печат на ИА “АА”

Информация, отнасяща се до(1): - одобряване на типа; - изменение на одобряването на типа; - отнемане на одобряването на типа; за тип превозно средство/компонент/отделен технически възел(1) в съответствие с Наредба № 83 от 2004 г. за одобряване типа на нови моторни превозни средства и техните ремаркета по отношение на отоплителните системи и за одобряване типа на отоплител.

Раздел I

Раздел II

Раздел III

Допълнителна информация към сертификата за типово одобряване типа на отоплител в съответствие с Наредба № 83 от 2004 г. за одобряване типа на нови моторни превозни средства и техните ремаркета по отношение на отоплителните системи и за одобряване типа  на отоплител *Номерацията отговаря на ползваната в Директивите на Европейския съюз.

1 Излишното се задрасква.

2 Името, под което производителят представя себе си при продажба на превозни средства.

3 Името на лицето, което иска одобряването на типа и е отговорно пред ИА “АА”.

Приложение № 5 към чл. 18, ал. 4

Образец на маркировка за одобряване

(размерите са посочени в mm)

Забележка на редакцията: виж фигурата в PDF-а на броя

1. Маркировката за одобряване на компонент показва, че отоплителят, работещ чрез изгаряне на гориво, е получил сертификат за одобряване на типа в Република България (bg 34) съгласно изискванията на тази наредба (00) под базов номер на одобряване 2439.

2. Височината на символите на номера е: а/3, където а > 8 mm.

3. Размерите на правоъгълника, ограждащ номера, са за дължина, равна на а, и за височина, равна на 2а/3.

4. Поредният номер се поставя под правоъгълника с означение “bg 34”.

Приложение № 6 към чл. 22

Изпитвания за проверка на съответствието с общите изисквания към отоплителни системи

(процедури за контрол)

1. Процедури за контрол и тяхното прилагане.

В табл. 1 са показани процедурите за контрол и тяхното прилагане спрямо всеки тип отоплителна система в рамките на всяка категория превозно средство: Таблица 1

Забележка на редакцията: виж таблицата в PDF-а на броя

Бележка 1: Превозните средства, които отговарят на условията на приложение № 7, не се подлагат на изпитването.

Бележка 2: Изисквания за безопасност относно отоплителите, работещи чрез изгаряне на втечнен нефтен газ GPL.

Бележка 3: За отоплителите, работещи чрез изгаряне на гориво, поставени във вътрешността на отделението за пътници и използващи вода като топлопреносен флуид, се приема, че отговаря на т. 2 и 3 от това приложение.

2. Контрол на качеството на въздуха

2.1. При комплектованите ПС е необходимо извършването на следните процедури по контрол: 2.1.1. Задейства се отоплението с пълна мощност в продължение на един час при спокойно време (скорост на вятъра не по-голяма от 2 m/s), при затворени прозорци и в случай на отоплители, работещи чрез изгаряне на гориво - при спрян двигател, задвижващ ПС. Ако въпреки това работещото на пълна мощност отопление се изключва автоматично преди изтичането на един час, измерванията могат да бъдат извършени преди прекъсването на отоплението.

2.1.2. Концентрацията на СО в околния въздух се измерва чрез вземането на проби в точка, разположена: а) извън ПС възможно най-близо до мястото на навлизане на въздуха за отопление, и

б) във вътрешността на ПС на разстояние не по-голямо от 1 m от мястото на излизане на затопления въздух.

2.1.3. Измерванията се извършват в рамките на представителна продължителност 10 min.

2.1.4. Резултатът от измерването, извършено в буква “б”, не трябва да надвишава с повече от 20 ppm СО резултата от измерванията, извършени в буква “а”.

2.2. Отоплителите, работещи чрез изгаряне на гориво, смятани за съставен елемент на ПС, се подлагат на следната процедура по контрол след контролните процедури, визирани в т. 3 и 4 и в т. 1.3 на приложение № 8: 2.2.1. първичният кръг на топлообменника се подлага на тест за теч, за да се провери със сигурност, че не съществува опасност замърсеният въздух да се смеси със затопления въздух, предназначен за купето; 2.2.2. това изискване се смята за изпълнено, ако при манометрично налягане от 0,5 hPa дебитът на теча от топлообменника е не по-голям от 30 dm3/h.

3. Контрол на температурата

3.1. Задейства се отоплението с пълна мощност в продължение на един час при спокойно време (скорост на вятъра не по-голяма от 2 m/s), при затворени прозорци. Ако въпреки това работещото на пълна мощност отопление се изключва автоматично преди изтичането на един час, измерванията могат да бъдат извършени по-рано. Ако затопленият въздух идва извън превозното средство, изпитанието трябва да се извърши при температура не по-ниска от 15 °C.

3.2. Повърхностната температура на частите на системата за отопление, които могат да влязат в контакт с водача на ПС по време на нормалното му използване на пътя, се измерва с помощта на контактен термометър. Нито една от контролираните по този начин части не трябва да има температура над 70 °C за металните части без покритие или над 80 °C за останалите материали.

3.2.1. При положение на прегряване, когато една или няколко части от отоплителната система е(са) разположена(-и) зад седалката на водача, температурата не трябва да надвишава 110 °С.

3.3. Специфични разпоредби 3.3.1. При ПС от категориите M1 и N нито една част от системата, която може да влезе в съприкосновение със седналите пътници по време на нормално използване на ПС на пътя, с изключение на решетката на изхода, не трябва да има температура, надвишаваща 110 °С.

3.3.2. При ПС от категориите M2 и M3 нито една част от системата, която може да влезе в съприкосновение с пътниците по време на нормалното използване на ПС на пътя, не трябва да има температура, надвишаваща 70 °C за металните части без покритие или над 80 °C за останалите материали.

3.4. Температурата на затопления въздух, навлизащ в купето, измерена в центъра на изпускателния отвор, не трябва да надвишава 150 °С.

4. Контрол на отработилите газове

4.1. Задейства се отоплението с пълна мощност в продължение на един час при спокойно време (скорост на вятъра не по-голяма от 2 m/s) и при околна температура от 20 ± 10 °С. Ако въпреки това работещото на пълна мощност отопление се изключва автоматично преди изтичането на един час, измерванията могат да бъдат извършени преди момента на това изключване.

4.2. Сухите и неразредени отработили газове, измерени с помощта на съответен измервателен уред, не трябва да надвишават стойностите: 4.3. Процедурата по контрол се повтаря при условия, съответстващи на скорост на движение на превозното средство от 100 km/h. При тези условия стойността на СО не трябва да надвишава 0,2 обемни %. Ако процедурата по контрол е извършена върху отоплението в качеството му на съставен елемент от ПС, тя не трябва да се повтаря на типа ПС, на което е било монтирано отоплението.

Приложение № 7 към чл. 23

Специфични изисквания към отоплителни системи, използващи въздуха, който охлажда двигателя

1. За отоплителните системи, съдържащи топлообменник, чийто първичен кръг се пресича от отработен газ или от замърсен въздух, предписанията на чл. 21 се смятат за изпълнени, ако се удовлетворяват следните изисквания: 2. херметичността на стените на първичния кръг на топлообменника е осигурена при всяко налягане, равно или по-ниско от 2 Bar; 3. стените на първичния кръг на топлообменника не съдържат демонтиращи се части; 4. стената на топлообменника, където се извършва преносът на топлина, има минимална дебелина от 2 mm, когато тя е от нелегирани стомани: 4.1. когато се използват други материали (композитни и плакирани материали), дебелината на тази стена е изчислена така, че трайността на топлообменника да е еднаква с тази на топлообменник със стени от нелегирена стомана и дебелина на стената 2 mm; 4.2. ако стената на топлообменника, където се извършва преносът на топлина, е емайлирана, стената, върху която е нанесен този слой, има дебелина не по-малка от 1 mm и този емайл е устойчив, непропусклив и не е порест; 5. тръбата за отвеждане на отработилите газове има зона, показваща състоянието на корозията, с най-малко 30 mm дължина, разположена непосредствено след изхода на тръбата на топлообменника, която е винаги открита и с лесен достъп; 5.1. дебелината на стената на тази зона, показваща състоянието на корозията, да не е по-голяма от дебелината на тръбите за отвеждане на отработилите газове, поставени във вътрешността на топлообменника; материалите и свойствата на повърхността на тази зона са еквивалентни на материалите и свойствата на тръбите; 5.2. ако топлообменникът образува общ компонент с шумозаглушителя на устройството за отвеждане на отработилите газове на ПС, външната стена на този шумозаглушител е смятана като зоната, в която трябва да се прояви евентуална корозия и която се осъществява в съответствие с т. 5.1.

6. За отоплителните системи, използващи въздуха от охлаждането на двигателя като въздух за отопление, предписанията на чл. 21 се смятат за изпълнени, без да се използва топлообменник, ако се удовлетворяват следните условия: - въздухът от охлаждането на двигателя, използван като въздух за отопление, влиза в контакт единствено с тази част от повърхността на двигателя, която не съдържа разглобяеми части, и

- свръзките на стените на кръга на тази част от въздуха от охлаждането на двигателя с повърхностите, използвани за предаване на топлината, са непропускливи за газта и устойчиви спрямо маслото.

Тези изисквания се смятат за изпълнени, когато: 6.1. защитна обвивка около всяка запалителна свещ отвежда евентуалните течове извън кръга на въздуха за отопление; 6.2. съединението между главата на двигателя или цилиндъра и изпускателния колектор е разположено извън кръга на въздуха за отопление; 6.3. съществува двойна херметичност между главата на двигателя и цилиндъра с отвеждане на евентуалните течове, произтичащи от първото съединение, разположено извън кръга на въздуха за отопление, или: херметичността между главата на двигателя и цилиндъра се осигурява също и когато гайките, фиксиращи главата, са пристегнати в студено състояние с една трета от предписания от производителя номинален силов момент, или: зоната на съединяване на главата с цилиндъра е разположена извън кръга на въздуха за отопление.

Приложение № 8 към чл. 24

Специфични изисквания към отоплителите, работещи чрез изгаряне на гориво, и към тяхното монтиране

1. Изисквания към отоплителите

1.1. Всеки отоплител трябва да бъде придружен от инструкции за употреба и поддръжка и ако е предназначен за пазара на резервни части - с инструкция за монтаж.

1.2. Необходимо е инсталирането на оборудване за безопасност (като съставен елемент на отоплителя, работещ чрез изгаряне на гориво, или на ПС), за да се управлява отоплителят, работещ чрез изгаряне на гориво, при извънредно положение. Това оборудване трябва да бъде разработено по такъв начин, че ако пламъкът не се запали при пускането в действие на отоплителя или ако угасне по време на работа, времето за запалване и отваряне на захранването с гориво да не надвишава 4 min при отоплителите, работещи чрез изгаряне на течно гориво, а при тези, работещи с газообразно гориво - 1 min, ако устройството за наблюдение на пламъка е на термоелектричен принцип, или 10 s, ако то е автоматично.

1.3. Горивната камера и топлообменникът на отоплителите, използващи вода като топлопреносен флуид, трябва да могат да издържат на налягане, равно на два пъти нормалното работно налягане или на 2 Bar (по манометър), като се взема предвид по-високата от тези две стойности. Тестовото налягане трябва да се отбележи в списъка с данни.

1.4. Отоплителят трябва да има етикет от производителя, в който да се указват името му, номерът на модела, типът и номиналната мощност в киловати. Необходимо е също да се укаже типът ПС и при необходимост - работното напрежение и налягането на газта.

1.5. Забавяне на вентилатора за нагнетяване на горещ въздух по време на изключване: 1.5.1. ако съществува вентилатор за нагнетяване на горещ въздух, той трябва да забави оборотите си по време на изключване, както и в случай на прегряване или при прекъсване постъпването на гориво; 1.5.2. могат да се използват и други методи за предотвратяване на повредите, предизвикани от експлозия или корозия, при положение че производителят докаже тяхната еквивалентност.

1.6. Изисквания относно електрическото оборудване 1.6.1. Всички технически изисквания, които могат да бъдат повлияни от електрическото напрежение, трябва да бъдат изпълнени при напрежение, което не се различава с повече от 16 % от работното. Ако има прекъсвач на веригата, който се задейства при прекалено ниско или при прекалено високо напрежение, е необходимо да се провери дали всички изисквания се удовлетворяват в непосредствена близост до точките на прекъсване.

1.7. Алармени светлини 1.7.1. Необходимо е ясно видим индикатор, поставен в рамките на зрителното поле на потребителя, да показва кога отоплителят работи или е изключен.

2. Изисквания към монтажа на отоплителите на превозното средство

2.1. Област на приложение 2.1.1. Без да се нарушават изискванията на т. 2.1.2, отоплителите, работещи чрез изгаряне на гориво, трябва да се монтират съгласно изискванията на това приложение.

2.1.2. Превозните средства от категория О, оборудвани с отоплители, работещи чрез изгаряне на течно гориво, се смята, че отговарят на изискванията на това приложение.

2.2. Местоположение на отоплителя 2.2.1. Частите на каросерията и останалите съставни елементи, разположени в близост до отоплителя, трябва да бъдат предпазени от прекалено силна топлина и от опасността от замърсяване с гориво или масло.

2.2.2. Отоплител, работещ чрез изгаряне на гориво, не трябва да създава опасност от пожар, дори в случай на прегряване. Това изискване се смята за изпълнено, ако при монтирането остава достатъчно разстояние до всички съседни части и се предвижда необходимата вентилация чрез използването на негорими материали или термични щитове.

2.2.3. При ПС от категория M2 и M3 отоплителят не трябва да бъде поставен в отделението за пътници. Въпреки това се допуска монтирането му в ефикасно затворен кожух, който също отговаря на изискванията по т. 2.2.2.

2.2.4. Етикетът по т. 1.4 или негово копие трябва да бъде поставен така, че да може да се чете лесно, когато отоплителят се монтира на ПС.

2.2.5. Местоположението на отоплителя се избира, като се вземат всички разумни предпазни мерки за намаляване до минимум на рисковете от нанасяне на щети на пътниците или на тяхното имущество.

2.3. Захранване с гориво 2.3.1. Отворът за пълнене с гориво не трябва да бъде разположен в отделението за пътници и трябва да бъде снабден с капачка, която да предпазва ефикасно от всякакъв теч на гориво.

2.3.2. При отоплители, работещи чрез изгаряне на течни горива, когато захранването с гориво е различно от това на ПС, видът на горивото и местоположението на неговия отвор за пълнене трябва да бъдат ясно указани.

2.3.3. До отвора трябва да бъде поставена бележка, уточняваща, че отоплителят трябва да бъде изключен, преди да бъде зареден с гориво. Освен това в инструкциите за употреба, предоставени от производителя, трябва да фигурират съответни инструкции за това.

2.4. Система за отвеждане на отработилите газове 2.4.1. Отворът за отвеждане на отработилите газове трябва да бъде разположен на място, от което тези газове да не могат да навлязат във вътрешността на ПС през вентилаторите, отворите за горещ въздух или отворените прозорци.

2.5. Отвор за въздуха, използван за горенето 2.5.1. Въздухът, използван за захранване на горивната камера на отоплителя, не трябва да бъде вземан от вътрешността на отделението за пътници на ПС.

2.5.2. Отворът за въздуха трябва да бъде поставен или предпазван по такъв начин, че да не може да бъде запушен от багажи или отпадъци.

2.6. Отвор за въздуха, използван за отопление 2.6.1. Въздухът, използван за отопление, може да бъде пресен или рециклиран и трябва да бъде вземан от място, което е чисто и в което да е невъзможен всякакъв риск от замърсяване от отработилите газове, идващи от двигателя, използван за задвижване на ПС, от отоплителя, работещ чрез изгаряне на гориво, или от всеки друг източник от ПС.

2.6.2. Отворът на тръбопровода за подаване на въздуха трябва да бъде предпазен от решетка или чрез друг адекватен начин.

2.7. Изпускателен отвор на въздуха, използван за отопление 2.7.1. Всеки кожух, служещ за насочването на горещия въздух във вътрешността на ПС, трябва да бъде поставен или предпазен по начин, който не позволява предизвикването на никакво нараняване или изгаряне при допир.

2.7.2. Изпускателният отвор за въздуха трябва да бъде поставен или предпазван по такъв начин, че да не може да бъде запушен от багажи или отпадъци.

2.8. Автоматичен контрол на отоплителната система

Отоплителната система трябва да се изключва автоматично и захранването с гориво да прекъсва най-късно 5 s след спиране работата на двигателя на ПС. Ако вече е задействано ръчно управлявано устройство, отоплителната система може да продължи да функционира.

i Ако начинът за идентификация на типа съдържа знаци, които не са подходящи за описване на превозното средство, компонента или отделния технически възел, такива знаци се представят в документацията чрез символа “?” (например ABC?? 123???).

ii Класифицирано съгласно определенията, посочени в Закона за движението по пътищата и част А на приложение № 1 от Наредбата за одобряване типа на нови моторни превозни средства и техните ремаркета.

iii Ако начинът за идентификация на типа съдържа знаци, които не са подходящи за описване на превозното средство, компонента или отделния технически възел, предмет на настоящия сертификат за одобряване на типа, такива знаци се представят в документацията чрез символа “?” (например ABC?? 123???).

iv Класифицирано съгласно определенията, посочени в Закона за движението по пътищата и част А на приложение № 1 от Наредбата за одобряване типа на нови моторни превозни средства и техните ремаркета.

v Ако начинът за идентификация на типа съдържа знаци, които не са подходящи за описване на превозното средство, компонента или отделния технически възел, предмет на настоящия сертификат за одобряване на типа, такива знаци се представят в документацията чрез символа “?” (например ABC?? 123???).

vi Класифицирано съгласно определенията, посочени в Закона за движението по пътищата и част А на приложение № 1 от Наредбата за одобряване типа на нови моторни превозни средства и техните ремаркета