Наредба № 74 от 7 октомври 2003 г. за одобряване типа на гуми, одобряване типа на гуми по отношение нивото на шума при контакт с пътя и одобряване типа на нови моторни превозни средства и техните ремаркета по отношение монтирането на гумите

НАРЕДБА № 74 от 7 октомври 2003 г. за одобряване типа на гуми, одобряване типа на гуми по отношение нивото на шума при контактс пътя и одобряване типа на нови моторни превозни средства и техните ремаркетапо отношение монтирането на гумите

Глава първа

ОБЩА РАЗПОРЕДБА Чл. 1. С тази наредба се определят: 1. условията и редът за: а) одобряване типа на гумите; б) одобряване типа на гумите по отношение нивото на шума при контакт с пътя; в) одобряване типа на превозните средства по отношение на монтирането на гумите; 2. техническите изисквания към гумите, към монтирането им на превозните средства и към нивото на шума при контакт с пътя.

Глава втора

ОДОБРЯВАНЕ ТИПА НА ГУМИ

Раздел I

Заявление за одобряване на типа Чл. 2. Типът на гуми се одобрява по реда на глава втора, раздел IV от Наредба № 60 за одобряване типа на нови моторни превозни средства и техните ремаркета, издадена от министъра на транспорта и съобщенията (ДВ, бр. 59 от 2003 г.).

Чл. 3. (1) Производителят подава заявление за одобряване типа на гуми до изпълнителния директор на Изпълнителна агенция “Автомобилна администрация” (ИА “АА”) в съответствие с чл. 3, ал. 2 от Наредба № 60 за одобряване типа на нови моторни превозни средства и техните ремаркета. (2) Към заявлението по ал. 1 производителят прилага попълнен списък с данни в три екземпляра по образец съгласно приложение № 1, с приложено към него съдържание. (3) Към заявлението по ал. 1 производителят прилага скица или снимка на шарката на протектора на гумата и скица на напомпаната гума, монтирана на измервателната джанта, на която са обозначени размери, посочени в т. 2.2.1 и 2.2.2 от приложение № 2.

(4) Върху образците от тип гума, представени за одобряване на типа, трябва ясно и незаличимо да бъде обозначена търговската марка или наименованието на заявителя и да има достатъчно място за вписване на маркировката за одобряване на типа съгласно изискванията на чл. 13. (5) Към заявлението по ал. 1 производителят прилага протокол от изпитване на образци от гуми, издаден от техническа служба, чийто брой се определя от ИА “АА”.

(6) Всички схеми и чертежи, приложени към списъка с данни, се представят в подходящ мащаб, достатъчно подробни, в размер А4 или в папка с размер А4. Снимките, ако има такива, показват елементите на гумата с достатъчни и ясно различими подробности. (7) Към заявлението по ал. 1 производителят прилага и документ за платена държавна такса.

Чл. 4. Към списъка с данни по чл. 4, ал 2 за функции, които следят износването или състоянието на гумата и имат електронно управление, се прилага информация за неговото действие.

Раздел II

Одобряване типа на гуми и изисквания към гумите Чл. 5. (1) Изпълнителният директор на ИА “АА” издава сертификат за одобряване типа на гуми, когато: 1. гумата отговаря на техническите изисквания по тази наредба; 2. е изпълнена процедурата по глава втора, раздел IV от Наредба № 60 за одобряване типа на нови моторни превозни средства и техните ремаркета.

(2) Сертификатът по ал. 1 се издава по образец съгласно приложение № 3.

Чл. 6. (1) Изпълнителният директор на ИА “АА” не може да откаже издаване на сертификат по чл. 5, ал. 1, ако гумите отговарят на изискванията на тази наредба.

(2) Отказът да се издаде сертификат по чл. 5, ал. 1 се мотивира писмено и подлежи на обжалване по реда на Закона за административното производство.

Чл. 7. (1) За всеки одобрен тип гума се издава номер на одобряването при спазаване на изискванията за образуване на номера съгласно приложение № 5 от Наредба № 60 за одобряване типа на нови моторни превозни средства и техните ремаркета, като за секции 2 и 3 на номера се попълва съответно “92/23” и “01/43”.

(2) За различните одобрени типове гуми се издават различни номера.

Чл. 8. (1) Върху всяка гума от одобрен тип се нанася маркировка за одобряване (т. 3, приложение № 2), която: 1. се състои от правоъгълник, който огражда буквите “bg”, последван от номер 34; 2. съдържа “базовия номер на одобряване”, предвиден в секция 4 на приложение № 5 от Наредба № 60 за одобряване типа на нови моторни превозни средства и техните ремаркета, предшестван от две цифри “00” за гуми за товарни автомобили или “02” за гуми за леки автомобили и поставен непосредствено до правоъгълника; 3. е видима, четлива и неизтриваема. (2) Към маркировката се нанасят и всички обозначения, посочени в т. 1.1 от приложение № 2.

Чл. 9. Производителят писмено информира изпълнителния директор на ИА “АА” за всички изменения на типа гума.

Чл. 10. В случай на изменения на одобрения в съответствие с тази наредба тип гума се прилагат разпоредбите на глава четвърта, раздел I от Наредба № 60 за одобряване типа на нови моторни превозни средства и техните ремаркета.

Чл. 11. При изменение на шарката на протектора на гума от одобрен тип не се повтарят изпитванията по чл. 13.

Чл. 12. Мерките за осигуряване съответствието на продукцията се предприемат съгласно разпоредбите на глава четвърта, раздел II от Наредба № 60 за одобряване типа на нови моторни превозни средства и техните ремаркета.

Чл. 13. (1) Изискванията към гумите, към тяхната маркировка и нейното разположение са посочени в приложение № 2.

(2) Категориите за скорост, пълният диапазон на конвенционалното число “d”, списъкът на символите за индексите за капацитет на натоварване, както и отношението между индекса за налягане и единиците за налягане са посочени в приложение № 4.

(3) Спецификациите за измервателна джанта, външен диаметър и ширина на профила на гуми за леки и товарни автомобили с определени обозначения са посочени в приложение № 5.

(4) Измерването на размерите на гумата се извършва по метода, посочен в приложение № 6.

(5) Изпитването за натоварване/скорост се извършва съгласно процедурата, посочена в приложение № 7.

(6) Изменението на капацитета на натоварване спрямо скоростта е посочено в приложение № 8.

Глава трета

ОДОБРЯВАНЕ ТИПА НА ГУМИ ПО ОТ­НОШЕНИЕ НА НИВОТО НА ШУМА ПРИ КОНТАКТ С ПЪТЯ

Раздел I

Заявление за одобряване на типа Чл. 14. (1) Изискванията, посочени в тази глава, се прилагат за гуми, предназначени за монтиране на превозните средства, регистрирани за първи път след 1 октомври 1980 г.

(2) Изискванията по ал. 1 не се прилагат за: 1. гуми, чиято номинална конструктивна скорост е по-малка от 80 km/h; 2. гуми, чийто номинален диаметър на джантата не надвишава 254 mm (код 10) или е по-голям или равен на 635 mm (код 25); 3. Т-тип резервни гуми за временно ползване; 4. гуми, предназначени за монтиране на превозните средства, регистрирани за първи път преди 1 октомври 1980 г.

Чл. 15. Одобряване типа на гума по отношение на нивото на шума при контакт с пътя се извършва по реда на глава втора, раздел IV от Наредба № 60 за одобряване типа на но­ви моторни превозни средства и техните ре­маркета.

Чл. 16. (1) Производителят подава заявление за одобряване типа на гума по отношение на нивото на шума при контакт с пътя до изпълнителния директор на ИА “АА” в съответствие с чл. 3, ал. 2 от Наредба № 60 за одобряване типа на нови моторни превозни средства и техните ремаркета. (2) Към заявлението по ал. 1 производителят прилага попълнен списък с данни в три екземпляра по образец съгласно приложение № 9, с приложено към него съдържание. (3) Към заявлението по ал. 1 производителят прилага протокол за изпитване на образци от гуми, издаден от техническа служба, чийто брой се определя от ИА “АА”.

(4) Всички схеми и чертежи, приложени към списъка с данни, се представят в подходящ мащаб, достатъчно подробни, в размер А4 или в папка с размер А4. Снимките, които, ако има такива, показват съответните елементи с достатъчни и ясно различими подробности.

(5) Върху образците от тип гума, предоставени за одобряване на типа, трябва ясно и незаличимо да бъде обозначена търговската марка или наименованието на заявителя и да има достатъчно място за вписване на маркировката за одобряване на типа съгласно изискванията на чл. 8 и 20. (6) Към заявлението по ал. 1 производителят прилага и документ за платена държавна такса.

Раздел II

Одобряване на типа Чл. 17. Заявителят представя на техническата служба комплект от четири гуми с еднакъв размер и шарка на протектора, представителни за серията от гуми, за изпитване на нивото на шума при контакт с пътя.

Чл. 18. (1) Изпълнителният директор на ИА “АА” издава сертификат за одобряване типа на гума по отношение на нивото на шума при контакт с пътя, когато: 1. гумата отговаря на техническите изисквания по тази наредба; 2. е изпълнена процедурата по глава втора от Наредба № 60 за одобряване типа на нови моторни превозни средства и техните ремаркета.

(2) Сертификатът по ал. 1 се издава по образец съгласно приложение № 10.

Чл. 19. (1) За всеки одобрен тип гума по отношение на нивото на шума при контакт с пътя се издава номер на одобряването при спазване изискванията за образуване на номера съгласно приложение № 5 от Наредба № 60 за одобряване типа на нови моторни превозни средства и техните ремаркета, като за секции 2 и 3 се попълва съответно “92/23” и “01/43”.

(2) За различините одобрени типове гуми по отношение на нивото на шума при контакт с пътя се издават различни номера.

(3) Номерът на одобряването на тип гума и номерът на одобряването на тип гума по отношение на нивото на шум при контакт с пътя са различни.

Чл. 20. Номерата на одобряване типа на гума по отношение на нивото на шума при контакт с пътя се последват от символа “s”.

Чл. 21. (1) Върху всяка гума от одобрен тип по отношение на нивото на шума при контакт с пътя се поставя маркировка за одобряване.

(2) Освен изискванията за маркировка, които са посочени в т. 1.1 от приложение № 2, гумата трябва да има и обозначения за: 1. наименование или търговска марка на производителя; 2. наименование на фабричната марка, търговско описание или търговска марка.

Чл. 22. Производителят информира писмено изпълнителния директор на ИА “АА” за всички изменения на типа гума по отношение на нивото на шума при контакт с пътя.

Чл. 23. (1) В случай на изменения на одобрения тип гума по отношение на нивото на шума при контакт с пътя се прилагат разпоредбите на глава четвърта, раздел I от Наредба № 60 за одобряване типа на нови моторни превозни средства и техните ремаркета.

(2) При изменение на шарката на протектора на серия от гуми от одобрен тип по отношение на нивото на шума при контакт с пътя изпълнителният директор на ИА “АА” може да определи повторни изпитвания на представителен набор от образци.

Чл. 24. При добавяне на обозначения за размер на гумата или търговски марки към серия от гуми, получили одобряване на типа по отношение на нивото на шума при контакт с пътя, изпълнителният директор на ИА “АА” изисква повторно изпитване.

Чл. 25. (1) Мерките за осигуряване съответствието на продукцията се предприемат в съответствие с разпоредбите на глава четвърта, раздел II от Наредба № 60 за одобряване типа на нови моторни превозни средства и техните ремаркета.

(2) При извършване на проверки съгласно приложение № 11 за осигуряване съответствието на продукцията се счита, че изискванията са спазени, ако нивото на шума на изпитваната гума не превишава с повече от 1 dB(А) стойностите, посочени в чл. 30.

Раздел III

Изисквания към нивото на шума при контакт с пътя Чл. 26. Тип гума по отношение на нивото на шума при контакт с пътя е серия от гуми с определени размери, фабрични марки, търговски марки и търговски описания, които не се различават по следните съществени характеристики: 1. наименование на производителя; 2. класификация на гумата; 3. конструкция на гумата; 4. категория за употреба; 5. шарка на протектора; 6. “подсилени” или “за допълнително натоварване” - за гуми от клас С1.

Чл. 27. Спецификациите на измервателната апаратура, условията за изпитване и методът за измерване на нивото на шума, емитиран от комплект гуми, монтирани на изпитваното превозно средство, които се въртят с висока скорост по определена пътна настилка, са посочени в приложение № 11.

Чл. 28. Максималното ниво на шума при движение на изпитваното превозно средство по инерция се отчита с помощта на далечно разположени микрофони.

Чл. 29. (1) Окончателният резултат за еталонна скорост се получава чрез линеен регресионен анализ. Резултатите от изпитването не са сравними с шума от гумите, измерен по време на увеличаване на скоростта или по време на задействане на спирачките.

(2) Видът на протокола от изпитването по чл. 27 е посочен в приложение № 12.

Чл. 30. Определените в съответствие с т. 4.5 от приложение № 11 шумови нива не трябва да превишават следните пределни стойности: а) за подсилени гуми (или за допълнително натоварване) пределните стойности се завишават с 1 dB(А); б) за гуми, които са класифицирани в категория за употреба “Специална”, пределните стойности се завишават с 2 dB(А); 2. за гуми от клас С2 по отношение на категорията за употреба на серията от гуми: 3. за гуми от клас С3 по отношение на категорията за употреба на серията от гуми:     Чл. 31. Изискванията към изпитвателната площадка, необходима за провеждане на изпитването по чл. 27, са определени в приложение № 13.

Глава четвърта

ОДОБРЯВАНЕ ТИПА НА ПРЕВОЗНО СРЕДСТВО ПО ОТНОШЕНИЕ МОНТИРАНЕТОНА ГУМИТЕ

Раздел I

Заявление за одобряване типа на превозното средство Чл. 32. Типът на превозно средство по отношение монтирането на гумите се одобрява по реда на глава втора, раздел II или III от Наредба № 60 за одобряване типа на нови моторни превозни средства и техните ремаркета.

Чл. 33. (1) Производителят подава заявление за одобряване типа на превозно средство по отношение монтирането на гумите до изпълнителния директор на ИА “АА” в съответствие с чл. 3, ал. 2 от Наредба № 60 за одобряване типа на нови моторни превозни средства и техните ремаркета. (2) Към заявлението по ал. 1 производителят прилага попълнен списък с данни в три екземпляра по образец съгласно приложение № 14 с приложено към него съдържание.

(3) Всички схеми и чертежи, приложени към списъка с данни, се представят в подходящ мащаб, достатъчно подробни, в размер А4 или в папка с размер А4. Снимките, ако има такива, показват съответните елементи с достатъчни и ясно различими подробности. (4) Към списъка с данни по ал. 2 за функции с електронен контрол за извършения монтаж се прилага информация за неговото действие. (5) Към заявлението по ал. 1 производителят прилага документ за платена държавна такса.

Раздел II

Одобряване на типа и изисквания към превозните средства по отношение монтирането нагумите Чл. 34. Заявителят представя на техничес­ката служба превозно средство, представително за типа, за който се иска одобряване, съгласно изискванията на Наредба № 60 за одобряване типа на нови моторни превозни средства и техните ремаркета.

Чл. 35. (1) Изпълнителният директор на ИА “АА” издава сертификат за одобряване типа на превозно средство по отношение монтирането на гумите, когато: 1. превозното средство отговаря на техническите изисквания по тази наредба; 2. е изпълнена процедурата по глава втора, раздел II или III от Наредба № 60 за одобряване типа на нови моторни превозни средства и техните ремаркета.

(2) Сертификатът по ал. 1 се издава по образец съгласно приложение № 15.

Чл. 36. (1) Изпълнителният директор на ИА “АА” не може да откаже издаване на сертификата по чл. 35, ал. 1 на основания, свързани с монтирането на гумите, ако превозното сред­ство отговаря на изискванията на тази наредба.

(2) Отказът да се издаде сертификата по чл. 35, ал. 1 се мотивира писмено и подлежи на обжалване по реда на Закона за административното производство.

Чл. 37. (1) За всеки одобрен тип превозно средство се издава номер на одобряването при спазване изискванията за образуване на номера съгласно приложение № 5 от Наредба № 60 за одобряване типа на нови моторни превозни средства и техните ремаркета, като за секции 2 и 3 на номера се попълва съответно “93/23” и “01/43”.

(2) За различните одобрени типове ПС по отношение монтирането на гумите се издават различни номера.

Чл. 38. Производителят писмено информира изпълнителния директор на ИА “АА” за всички изменения на типа превозно средство.

Чл. 39. В случай на изменения на одобрения тип се прилагат разпоредбите на глава четвърта, раздел I от Наредба № 60 за одобряване типа на нови моторни превозни средства и техните ремаркета.

Чл. 40. Производителят на превозното средство може да поиска изменение на одобряване типа на превозно средство с цел включване на гуми с допълнителни обозначения за размери, променени имена на марката или на търговските описания, шарките на протектора, категории скорост или индекси за капацитет на натоварване или за допълнителна резервна гума за временно ползване.

Чл. 41. (1) Изпълнителният директор на ИА “АА” може да одобри направените изменения в случай, че те не нарушават безопасността на конструкцията и че превозното средство продължава да отговаря на изискванията на тази наредба.

Чл. 42. (1) Мерките за осигуряване съответствието на продукцията се предприемат в съответствие с разпоредбите на глава четвърта, раздел II от Наредба № 60 за одобряване типа на нови моторни превозни средства и техните ремаркета.

(2) Проверките за съответствие с одобрения тип по глава четвърта, раздел II от Наредба № 60 за одобряване типа на нови моторни превозни средства и техните ремаркета се извършват веднъж тодишно.

Чл. 43. (1) Притежателят на сертификат за одобряване на типа уведомява писмено изпълнителния директор на ИА “АА” в случай, че преустанови напълно производството на тип превозно средство, одобрено в съответствие с тази наредба.

(2) Притежателят на сертификат за одобряване на типа предоставя на изпълнителния директор на ИА “АА” подпечатано копие от сертификата с посочени дата и обозначение “ПРЕ­КРАТЕНО ПРОИЗВОДСТВО”.

Чл. 44. Изискванията към превозните средства по отношение монтирането на гумите са посочени в приложение № 16.

ДОПЪЛНИТЕЛНА РАЗПОРЕДБА § 1. По смисъла на тази наредба: 1. “Гума” е всяка нова пневматична гума, включително гума с висока проходимост с отвори за шипове, с изключение на гуми с висока проходимост с шипове, фабрично оборудвани с тях, или за подмяна, предназначена за монтиране на превозни средства, за които се прилага Наредба № 60 за одобряване типа на нови моторни превозни средства и техните ремаркета.

2. “Производител” е притежателят на търговската марка или марката на превозни средства или гуми. Производителят е физическо или юридическо лице, което осъществява производството на превозно средство, система, компонент или отделен технически възел, отговаря за всички етапи в процеса на одобряване типа и осигурява съответствието на произведените превозно средство, система, компонент или отделен технически възел с одобрения тип. Производителят може да не е пряко свързан с всички етапи на производство на превозно средство, система, компонент или отделен технически възел, които са предмет на одобряване на типа. Производителят може да упълномощи писмено свой представител - местно лице, който е регистриран по Търговския закон, да действа от негово име за изпълнение на задължения­та, свързани с изискванията по тази наредба.

3. “Фабрична марка или търговско описание” е идентификацията на гумата, предвидена от производителя. Фабричната марка може да бъде еднаква с името на производителя, а търговското описание може да съвпада с търговската марка.

4. “Тип гума” е категория гуми, които не се различават значително по отношение на търговското наименование на производителя, търговската марка, обозначаването на размерите на гумата, категорията за употреба (универсална, специална, гума с висока проходимост, резервна гума за временно ползване), структурата (диагонална, опоясена диагонална, радиална), категорията за скорост, индекса за капацитет на натоварване и напречното сечение на гумата.

5. “Универсална (нормална) гума” е гума за обичайна употреба по пътя.

6. “Специална гума” е гума със специално предназначение (за смесена употреба по пътя и извън пътя, за ограничена скорост).

7. “Гума с висока проходимост (за сняг)” е гума с шарка на протектора и структура, проектирана за осигуряване на по-добра работа от нормалните гуми при кал и сняг. Шарката на протектора на гумите за сняг се състои основно от канали и големи блокови елементи, по-широко разположени от тези на нормалните гуми.

8. “Резервна гума за временно ползване” е гума, различна от гумата, предназначена за оборудване на превозно средство при нормални условия на управление, предвидена само за временно ползване при спазване на определени ограничения при управление.

9. “Структура (конструкция) на гума” са съставните елементи (части) на гумата, включително каркаса, показани на фиг. 1 от приложение № 2. 10. “Диагонална гума” или “с наклонен слой на каркаса” е гума, чиито нишки на корда, разположени от борт до борт, образуват ъгли, значително по-малки от 90° спрямо средната линия (равнина) на протектора.

11. “Опоясена диагонална гума” е гума, чийто каркас се обгражда от брекер, състоящ се от два или повече слоя корд, разположен на срещулежащи ъгли, близки до тези на каркаса.

12. “Радиална гума” е гума, чиито нишки на корда, разположени от борт до борт, образуват ъгли от 90° спрямо средната линия (равнина) на протектора. Каркасът се укрепва с периферен брекер.

13. “Подсилена гума” е гума, каркасът на която е по-устойчив от съответния на стандарт­ната гума.

14. “Т-тип резервна гума за временно ползване” е тип резервна гума за временно ползване, проектирана за употреба, напомпана до налягане, по-високо от определеното за стандарт­ни и подсилени гуми.

15. “Борт” е част от външната гума с форма и структура, осигуряващи закрепването на гумата върху джантата.

16. “Корд” са нишки, образуващи тъканта на слоя на каркаса (брекера) в гумата.

17. “Слой на каркаса (брекера)” е един слой от паралелни нишки с гумено покритие.

18. “Каркас” е част от гумата, различна от протектора и страницата, която носи товара в напомпано състояние на гумата. Състои се от няколко (2 - 14) гумирани слоя (корда).

19. “Страница” е покривен гумен слой, разположен върху стената на външната гума.

20. “Протектор” е външната част на гумата, която осъществява контакта, осигурява сцеплението с пътя и предпазва каркаса от повреждане.

21. “Стена на външната гума” е видимата отстрани част на гумата (без протектора), монтирана на джантата.

22. “Долна стена на външната гума” е областта под линията на максималната широчина на профила на гумата, видима отстрани на гумата, монтирана на джанта.

23. “Канали на протектора” е пространството между надлъжните ребра и блоковете в шарката на протектора.

24. “Широчина на профила” в mm е линейното разстояние между външните страни на стените на напомпана гума без размера на издатините, получен при етикетиране (маркиране), декорации или защитни ленти и ребра.

25. “Пълна широчина” в mm е линейното разстояние между външните страни на стените на напомпана външна гума, включително размера на издатините, получен при етикетиране (маркиране), декорации или защитни ленти и ребра.

26. “Височина на профила”, Н в mm, е раз­стоянието, равно на половината от разликата между външния диаметър на гумата и монтажния диаметър на джантата d.

27. “Коефициент на номинално отношение Rа” е една стотна от числото, получено чрез делене на числото, изразяващо номиналната височина на профила, с числото, изразяващо номиналната широчина на профила.

28. “Външен диаметър” е пълният диаметър на напомпана нова гума.

29. “Обозначаване на размерите на гума” са обозначения, които показват номиналната широчина на профила в mm, както и буквата “Т” пред нея за случай на Т-тип резервни гуми за временно ползване, конвенционалното число d и коефициентът на номинално отношение Ra, с изключение на гумите, за които обозначаването на размерите е показано в първата колона от таблиците на приложение № 9.

30. “Конвенционално число d” (символ “d”) показва монтажния и съответстващия на джантата диаметър, изразен в инчове или в mm (но не едновременно и в двете дименсии) съгласно таблица № 1 на приложение № 4.

31. “Монтажният диаметър на джантата d” е диаметър на джантата, върху която е предвидено монтирането на гумата.

32. “Джанта” е компонент (елемент) с кръгъл специален профил, предназначен за монтиране на гумите върху него. При безкамерни гуми осигурява херметичността чрез напасване на бортовете на гумата.

33. “Теоретична джанта” е въображаема джанта, широчината на която би била равна на “х” пъти номиналната широчина на гумата. Стойността “х” се определя от производителя.

34. “Измервателна джанта” е джанта, на която се поставя гума за измерване на нейните размери.

35. “Изпитвателна джанта” е джанта, на която се монтира гума за изпитване.

36. “Откъртване” е отделяне на парчета гума от протектора.

37. “Отделяне на нишките на корда” е отделяне на нишките на корда от гуменото й покритие.

38. “Разслояване на каркаса (брекера)” е отделяне на съседни слоеве.

39. “Отлепване на протектора” е отделяне на протектора на външната гума от каркаса.

40. “Индикатори за износване на протектора” са издатини във вътрешността на каналите на протектора, предназначени за визуално определяне на степента на неговото износване.

41. “Индекс за капацитет на натоварване” са едно или две числа, показващи товара, който може да носи гумата, монтирана по една или монтирана по една или по две в секции, при скорост, характерна за съответната категория, в съответствие с изискванията за употреба, определени от производителя. Списъкът на тези индекси и съответните им маси е даден в таблица № 3 на приложение № 4.

42. “Максимално ниво на натоварване” е максималната маса, предвидена за товароносимост от гумата.

43. “Гума за лек автомобил ” е гума, проектирана предимно, но не единствено, за леки автомобили (моторни превозни средства от категория М1) и техните ремаркета (О1 и О2).

44. “Гума за товарен автомобил” е гума, проектирана предимно, но не единствено, за превозни средства, различни от леките автомобили (моторни превозни средства от категории М2, М3, N) и техните ремаркета (О3, О4).

45. “Налягане на гумата върху пътя F/Ac” в kN/m2 е средното натоварване, предавано от гумата чрез контактната й повърхност към повърхността на пътя, изразено като отношение между вертикалната сила F в състояние на покой спрямо оста на колелото и контактната повърхност на гумата Ас, измерена с гума, напомпана до налягане на студено помпане, препоръчано за използване на гумата.

46. “Контактна повърхност на гумата Ас” в m2 е площта от плоската повърхност, разположена в предполагаемия периметър на отпечатъка от гумата.

47. “Предполагаем периметър на отпечатъка от гумата” е изпъкналата многоъгълна крива, която опасва най-малката площ, съдържаща всички точки на допир между гумата и пътя.

48. “Налягане на студено помпане” в kPa е вътрешното налягане на гумата при температура на околната среда и не включва никакво нарастване на налягането в резултат от експлоатация на гумата. Някои производители посочват температурата, при която да се измерва посоченото налягане.

49. “Ниво на шум при контакт с пътя” е шумът, който се поражда от контакта между движещите се гуми и пътната настилка.

50. “Гуми клас С1” са гуми за леки авто­мобили.

51. “Гуми клас С2” са гуми за товарни автомобили с индекс за капацитет на натоварване при едно превозно средство < 121 и символ за категория според скоростта > “N”.

52. “Гуми клас С3” са гуми за товарни автомобили с индекс за капацитет на натоварване при едно превозно средство < 121 и символ за категория според скоростта > “М” или гуми за товарни автомобили с индекс за капацитет на натоварване при едно превозно средство > 122.

53. “Тип превозно средство” е серия от превозни средства без съществени разлики в характеристиките на всеки един от вариантите на типа, определящи обозначаването на размерите на гумата, символа за категория за скорост или индекса за капацитет на натоварване.

54. “Одобряване типа на превозно средство” е одобряването на тип превозно средство по отношение на неговите гуми, включително резервните гуми за временно ползване.

55. “Колело” (окомплектована джанта) е напълно комплектовано колело, състоящо се от джанта и диск (съединителен елемент).

56. “Обособен технически възел” (автомобилно колело) е свързани гума и колело (окомплектована джанта).

57. “Нормален обособен технически възел” е обособен технически възел, който може да се монтира на превозното средство за обичайна употреба.

58. “Нормален резервен обособен технически възел” е резервен обособен технически възел, който отговаря на нормалния обособен технически възел на превозното средство.

59. “Резервен обособен технически възел за временно ползване” е резервен обособен технически възел, предвиден за временно използване при ограничени условия и различен от нормалните обособени технически възли на типа превозно средство по отношение на основните им характеристики (обозначенията за размерите, функционалните размери, условията за употреба или структурата).

60. “Резервен обособен технически възел за временно ползване категория 1” е обособен технически възел, състоящ се от колело, отговарящо на колело на нормален обособен технически възел, и гума с основни характеристики (размери, структура), различни от тези на нормалната.

61. “Резервен обособен технически възел за временно ползване категория 2” е обособен технически възел, предназначен за монтиране на превозното средство с напомпана гума до налягането, определено за временна употреба, и състоящ се от колело и гума с основни характеристики, различни от тези на нормалния обособен технически възел.

62. “Резервен обособен технически възел за временно ползване категория 3” е обособен технически възел, предназначен за монтиране на превозното средство с ненапомпана и сгъната гума и състоящ се от нормално колело и гума с основни характеристики, различни от тези на нормалната.

63. “Резервен обособен технически възел за временно ползване категория 4” е обособен технически възел, предназначен за монтиране на превозното средство с ненапомпана и сгъната гума и състоящ се от колело и гума с основни характеристики, различни от тези на нормалния обособен технически възел.

64. “Максимална маса” е технически допустимата максимална за превозното средство стойност за маса, посочена от производителя.

65. “Максимално натоварване върху ос” е максималната стойност, посочена от производителя като технически допустима за пълната вертикална сила между контактните повърхности на гумите от съответната ос и пътя и е резултат от носената от оста част от масата на превозното средство. Сумата от натоварването на осите може да е по-голяма от стойността, отговаряща на максималната маса на превозното средство.

66. “Функционални размери” са размерите, получени от обозначенията за размерите на колелата и/или гумите и от монтирането на обособения технически възел на превозното средство.

67. “Максимална конструктивна скорост” е максималната скорост, одобрена за типа превозно средство, включително и допустимото отклонение, разрешено за проверките на съответствието на серийното производство.

68. “Превозно средство” е всяко ново моторно превозно средство, предназначено за движение по пътищата, комплектовано или некомплектовано, притежаващо най-малко четири колела и максимална конструктивна скорост не по-малка от 25 km/h, и неговите ремаркета, с изключение на МПС, движещи се по релси, трактори за селското и горското стопанство, както и всяка друга самоходна машина.

ЗАКЛЮЧИТЕЛНИ РАЗПОРЕДБИ § 2. Наредбата се издава на основание чл. 138, ал. 4 от Закона за движението по пътищата. § 3. За категория М1 наредбата влиза в сила от 1 юни 2004 г., а за категории М2, М3, N1, N2, N3, О1, О2, О3 и О4 - от 31 декември 2005 г. § 4. Наредбата с приложенията се обнародва като притурка на “Държавен вестник”.

Министър: Н. Василев